Gjëja e parë për të thënë është se për sa kohë që ndryshimi i veshjes midis pads të frenave të majtë dhe të djathtë nuk është shumë i madh, është normale. Ju duhet të dini se makina në rrugë të ndryshme, qoshe të ndryshme të forcës me katër rrota, shpejtësia dhe kështu me radhë nuk janë të qëndrueshme, forca e frenimit do të jetë në kundërshtim, kështu që devijimi i veshjes së lëkurës së frenave është shumë normal. Dhe shumica e sistemeve ABS të makinave të sotme kanë EBD (shpërndarja elektronike e forcës së frenimit), dhe disa janë më standarde me ESP (Sistemi elektronik i stabilitetit të trupit), dhe forca e frenimit të secilës rrotë është "shpërndarë sipas kërkesës".
Së pari, parimi i punës i pads të frenave
Eachdo jastëk i frenave të rrotave është i përbërë nga dy pjesë të brendshme dhe të jashtme, të cilat janë të lidhura nga dy shufra teleskopike. Kur shkelni frenën, të dy pads e frenave mbajnë diskun e frenave. Kur lëshoni frenën, të dy pads e frenave lëvizin përgjatë shufrës teleskopike në të dy anët dhe lini diskun e frenave.
Së dyti, shkaktoni veshjen e frenave të majtë dhe të djathtë se si shkakton në kundërshtim
1, shpejtësia e veshjes është kryesisht me diskun e frenave dhe materiali i jastëkut të frenave ka një marrëdhënie të drejtpërdrejtë, kështu që materiali i jastëkut të frenave nuk është uniformë është një mundësi.
2, shpesh ktheni frenën, forca e rrotave të majta dhe të djathta është e pabalancuar, e cila gjithashtu do të çojë në veshje jo konsistente.
3, njëra anë e diskut të frenave mund të deformohet.
4, kthimi i pompës së frenave është në kundërshtim, siç është njëra anë e bulonave të kthimit të pompës së pista.
5, ndryshimi i gjatësisë midis tubit të frenave të majtë dhe të djathtë është pak i madh.
6, shufra teleskopike vuloset nga mëngët e vulosjes së gomës, por nëse uji ose mungesa e lubrifikimit, shufra nuk mund të jetë lirisht teleskopike, pllaka e jashtme pasi frena nuk mund të lërë diskun e frenave, jastëku i frenave do të jetë veshja shtesë .
7, anët e majta dhe të djathta të kohës së frenimit të frenave janë në kundërshtim.
8. Problemi i pezullimit.
Mund të shihet se, në përgjithësi, kjo situatë duhet të shkaktohet nga frenimi i pamjaftueshëm i njëanshëm ose zvarritje e njëanshme. Nëse është e njëjta rrotë me dy pads të frenave të veshura të pabarabarta, duhet të përqendrohet në kontrollin nëse materiali i jastëkut të frenave është i qëndrueshëm, kthimi i pompës së frenave është i mirë, mbështetja e pompës është deformuar. Nëse veshja midis rrotave të majta dhe të djathta është e pabarabartë, duhet të kontrollohet në mënyrë të theksuar nëse koha e frenimit në anët e majta dhe të djathta të frenave koaksiale është e qëndrueshme, nëse pezullimi është deformuar, nëse pllaka e poshtme e trupit të pezullimit është deformuar, dhe Nëse elasticiteti i pranverës së mbështjelljes së pezullimit është zvogëluar.
Koha e postimit: Dhjetor-20-2024