Gjëja e parë që duhet thënë është se për sa kohë që diferenca e konsumit midis tabelave të frenave majtas dhe djathtas nuk është shumë e madhe, është normale. Duhet të dini se makina në rrugë të ndryshme, kënde të ndryshme të forcës së katër rrotave, shpejtësia dhe kështu me radhë nuk janë konsistente, forca e frenimit do të jetë e paqëndrueshme, kështu që devijimi i veshjes së lëkurës së frenave është shumë normal. Dhe shumica e sistemeve ABS të makinave të sotme kanë EBD (shpërndarje elektronike të forcës së frenimit), dhe disa janë më standarde me ESP (sistemi elektronik i stabilitetit të trupit), dhe forca e frenimit të secilës rrotë "shpërndahet sipas kërkesës".
Së pari, parimi i punës së pads frenave
Çdo jastëk frenimi i rrotave përbëhet nga dy pjesë të brendshme dhe të jashtme, të cilat lidhen me dy shufra teleskopike. Kur shkelni në frenim, dy jaskat e frenave mbajnë diskun e frenave. Kur lëshoni frenimin, dy jaskat e frenave lëvizin përgjatë shufrës teleskopike në të dy anët dhe largohen nga disku i frenave.
Së dyti, shkaktoni konsumimin e jastëkëve të frenave majtas dhe djathtas sa shkakton mospërputhje
1, shpejtësia e konsumit është kryesisht me diskun e frenave dhe materiali i jastëkut të frenave ka një marrëdhënie të drejtpërdrejtë, kështu që materiali i jastëkëve të frenave nuk është uniform është një mundësi.
2, shpesh ktheni frenimin, forca e rrotave të majta dhe të djathta është e pabalancuar, gjë që gjithashtu do të çojë në konsum të paqëndrueshëm.
3, njëra anë e diskut të frenave mund të deformohet.
4, kthimi i pompës së frenave është i paqëndrueshëm, për shembull, njëra anë e bulonës së kthimit të pompës është e ndotur.
5, diferenca e gjatësisë midis tubit të frenave majtas dhe djathtas është pak i madh.
6, shufra teleskopike vuloset nga mëngët e vulosjes së gomës, por nëse uji ose mungesa e lubrifikimit, shufra nuk mund të jetë lirisht teleskopike, pllaka e jashtme pas frenave nuk mund të largohet nga disku i frenave, jastëku i frenave do të jetë shtesë. .
7, anët e majta dhe të djathta të kohës së frenimit të frenave janë të paqëndrueshme.
8. Problemi i pezullimit.
Mund të shihet se, në përgjithësi, kjo situatë duhet të shkaktohet nga frenimi i pamjaftueshëm i njëanshëm ose zvarritja e njëanshme. Nëse është e njëjta rrotë e dy jastëkëve të frenave veshin pabarabartë, duhet të përqendrohet në kontrollimin nëse materiali i jastëkut të frenave është i qëndrueshëm, kthimi i pompës së frenave është i mirë, mbështetja e pompës është deformuar. Nëse konsumimi ndërmjet rrotave të majta dhe të djathta është i pabarabartë, duhet të kontrollohet në mënyrë të prerë nëse koha e frenimit në anën e majtë dhe të djathtë të frenave koaksiale është konsistente, nëse pezullimi është i deformuar, nëse pllaka e poshtme e trupit të pezullimit është e deformuar, dhe nëse elasticiteti i sustës së spirales së pezullimit është zvogëluar.
Koha e postimit: Dhjetor-20-2024