Vozitja e dimrit, në thelb përdorni ajrin e ngrohtë, sepse ajri i ngrohtë në krahasim me kondicionimin e verës, vaji është akoma shumë pak. Për shkak se nuk kërkon që kompresori të funksionojë, ai përdor nxehtësinë e gjeneruar nga vetë motori. Sidoqoftë, përdorimi i ajrit të ngrohtë gjithashtu duhet të jetë i saktë, përndryshe jo vetëm që nuk do të jetë i ngrohtë, por edhe të rrisë barrën e motorit, ose të shpenzojë shumë vaj. Thjesht zotëroni 5 pikat e mëposhtme, përdorimi i lehtë i ajrit të ngrohtë.
1. Filloni në kohën e duhur
Për shkak se ajri i ngrohtë përdor vetë nxehtësinë e automjetit, është pikërisht nxehtësia e antifrizit. Kur zjarri sapo ka filluar, temperatura e ujit nuk është rritur, kështu që mos e hapni ajrin e ngrohtë në këtë kohë. Sepse edhe nëse hapet era e ngrohtë, era e ftohtë hidhet jashtë, dhe makina do të ndjehet më e ftohtë. Në këtë kohë, hapni ajrin e ngrohtë, sepse ka pasur erë që fryn nëpër rezervuarin e ajrit të ngrohtë, i cili është i barabartë me ftohjen e antifrizit. Për të ditur që intensiteti i shpërndarjes së nxehtësisë është shumë i madh, gjatë verës edhe nëse tifozi i ftohjes është i prishur duke rezultuar në temperaturë të lartë të ujit, hapja e ajrit të ngrohtë gjithashtu mund ta bëjë temperaturën e ujit të kthehet në normale, të mjaftueshme për të treguar se shpërndarja e nxehtësisë është e madhe. Për shkak se ka qenë duke u ftohur, do të rrisë shumë kohën për të ngrohur makinën, dhe temperatura e ujit nuk mund të arrijë në 90 gradë normale për një kohë të gjatë, dhe motori ka qenë në fazën e makinave të ftohta.
Kjo jo vetëm që do të rrisë veshin e motorit, por gjithashtu do të rrisë konsumin e karburantit. Për shkak se kur makina është e freskët, sasia e injektimit të karburantit do të rritet, qëllimi është të shpejtojë shpejtësinë e ngrohjes së makinës. Si rezultat, një sasi e madhe e benzinës nuk do të digjet plotësisht, duke rezultuar në një normë të rritur të depozitimit të karbonit. Prandaj, hapja e ajrit të ngrohtë shumë herët ka një ndikim të madh në automjet. Koha më e mirë për të hapur ajrin e ngrohtë është të hapeni pasi temperatura e ujit të arrijë normale, në mënyrë që të mos ketë ndikim në automjet. Dhe shumica e njerëzve nuk presin aq gjatë, është ndoshta shumë e ftohtë në makinë. Prandaj, rekomandohet ta hapni atë sa më shpejt pasi të fillojë të lëvizë njehsori i temperaturës së ujit, dhe ta hapni atë kur temperatura është 50 ose 60 gradë. Pasi të hapet kjo, do të ketë ajër të ngrohtë menjëherë, dhe ndikimi në motor nuk është shumë i madh.
2. Kushtëzimi i erës është i rëndësishëm
Pavarësisht nëse është ajër i kondicionuar apo ajri i ngrohtë, qoftë në makinë apo në shtëpi, në fakt, ekziston një drejtim optimal i erës. Kur ajri i ngrohtë është i ndezur, era duhet të fryjë poshtë, në mënyrë që e gjithë makina të jetë e ngrohtë. Për shkak se ajri i nxehtë është më i lehtë, ai noton lart dhe përfundimisht mbledh në krye. Kur era fryn poshtë, ajri nën automjet është i nxehtë, dhe pastaj gradualisht noton sipër automjetit, në mënyrë që e gjithë karroca të jetë e ngrohtë nga këmba në kokë. Nëse fryni drejtpërdrejt nga ana lart, atëherë ajri i nxehtë do të mblidhet drejtpërdrejt mbi automjetin, i cili do të çojë në kokë dhe trupin e sipërm të pasagjerit në makinë janë shumë të ngrohta, por këmbët dhe këmbët janë akoma shumë të ftohta, veçanërisht këmbët, në fund, dyshemeja është gjithashtu e ftohtë, do të ndjehet më e ftohtë, gjithashtu shumë e pakëndshme. Prandaj, shoferi dhe bashkë-pilot mund të rregullojnë drejtimin e erës për të fryrë këmbën ndërsa fryjnë prapa dhe poshtë, të paktën pasagjeri i përparmë është i ngrohtë nga koka te këmbët.
3. Ndizni çelësin AC kur është e përshtatshme
Hapni ajrin e ngrohtë në dimër, vetëm kur është e nevojshme të hiqni mjegullën, nëse nuk është e nevojshme të hiqni mjegullën, duhet të mbyllet me kohë, mos e mbani të hapur. Nëse nuk mund të fiket, kushtojini vëmendje drejtimit të erës, shtypni një çelës për të hequr mjegullën, ose rregullimin manual të ajrit të kondicionuar në fryrjen e qelqit, disa kondicionim të ajrit të makinës hapen automatikisht nga parazgjedhja, dhe nuk mund të fiken. Pra, para se të fikni AC, rregulloni drejtimin e erës dhe mos e fryni gotën gjatë gjithë kohës. Kur moti është i thatë, megjithëse diferenca e temperaturës midis brendësisë dhe jashtë makinës është shumë e madhe, makina nuk do të mjegullohet, nëse AC është gjithmonë e hapur, ajo do të harxhojë karburant praktikisht, duke rezultuar në rritjen e konsumit të karburantit.
4. Temperatura e ngrohtë e ajrit
Temperatura e ajrit të ngrohtë është gjithashtu e hollë, e rregulluar përgjithësisht në rreth 24 gradë, kjo temperaturë është shumë e rehatshme, nuk do të shkaktojë mbeturina shtesë të energjisë. Kondicionimi manual nuk ka një ekran të temperaturës, ju mund të përshtateni sipas ndjenjave tuaja, për sa kohë që ndiheni rehat. Mos u përshtatni shumë nxehtë, nëse temperatura është e lartë për një kohë të gjatë ngarje, e lehtë për të përshpejtuar lodhjen, katër orë origjinale për t'u ndjerë e përgjumur, tani dy orë për të përzënë të përgjumur, nuk është e favorshme për sigurinë e makinës.
5. Mirëmbajtja e sistemit të ajrit të ngrohtë
Sistemi i ngrohjes gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje, në fakt, gjëja më e rëndësishme është të zëvendësoni filtrin e kondicionimit. Nëse filtri i kondicionimit është i ndotur, do të ndikojë në vëllimin e ajrit, megjithëse vëllimi i ajrit është shumë i madh, temperatura është gjithashtu shumë e lartë, por nuk është e ngrohtë në makinë. Kjo është një probabilitet i lartë që elementi i filtrit të kondicionimit të ajrit të bllokohet, dhe ai duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet. Për më tepër, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje mungesës së antifrizit, mungesa e antifrizit, antifrizi që hyn në rezervuarin e ajrit të ngrohtë do të zvogëlohet, gjë që do të çojë në ajrin e ngrohtë nuk është e nxehtë.
Koha e postimit: Dhjetor-12-2024