Ngarje në dimër, në thelb përdorni ajrin e ngrohtë, sepse ajri i ngrohtë në krahasim me kondicionimin e verës, vaji është ende shumë pak. Për shkak se nuk kërkon që kompresori të funksionojë, ai përdor nxehtësinë e gjeneruar nga vetë motori. Sidoqoftë, përdorimi i ajrit të ngrohtë gjithashtu duhet të jetë i saktë, përndryshe jo vetëm që nuk do të ngrohë, por edhe do të rrisë ngarkesën e motorit, ose do të shpenzojë shumë vaj. Mjafton të zotëroni 5 pikat e mëposhtme, përdorimi i lehtë i ajrit të ngrohtë.
1. Filloni në kohën e duhur
Për shkak se ajri i ngrohtë përdor nxehtësinë e vetë automjetit, është pikërisht nxehtësia e antifrizit. Kur zjarri sapo ka filluar, temperatura e ujit nuk është rritur, prandaj mos e hapni ajrin e ngrohtë në këtë moment. Sepse edhe nëse hapet era e ngrohtë, era e ftohtë fryhet dhe makina do të ndihet më e ftohtë. Në këtë kohë, hapni ajrin e ngrohtë, sepse ka pasur erë që ka fryrë nëpër rezervuarin e ajrit të ngrohtë, që është e barabartë me ftohjen e antifrizit. Për të ditur se intensiteti i shpërndarjes së nxehtësisë është shumë i madh, në verë edhe nëse ventilatori i ftohjes është i prishur duke rezultuar në temperaturë të lartë të ujit, hapja e ajrit të ngrohtë mund të bëjë që temperatura e ujit të kthehet në normale, aq sa për të treguar se shpërndarja e nxehtësisë është e madhe. . Për shkak se ka qenë duke u ftohur, do të rrisë shumë kohën e ngrohjes së makinës, dhe temperatura e ujit nuk mund të arrijë normalisht 90 gradë për një kohë të gjatë, dhe motori ka qenë në fazën e makinës së ftohtë.
Kjo jo vetëm që do të rrisë konsumin e motorit, por edhe do të rrisë konsumin e karburantit. Sepse kur makina është e ftohur, sasia e injektimit të karburantit do të rritet, qëllimi është të përshpejtohet shpejtësia e ngrohjes së makinës. Si rezultat, një sasi e madhe benzine nuk do të digjet plotësisht, duke rezultuar në një rritje të shkallës së depozitimit të karbonit. Prandaj, hapja e ajrit të ngrohtë shumë herët ka një ndikim të madh në automjet. Koha më e mirë për të hapur ajrin e ngrohtë është hapja pasi temperatura e ujit të arrijë normale, në mënyrë që të mos ketë ndikim në automjet. Dhe shumica e njerëzve nuk presin kaq gjatë, ndoshta është shumë ftohtë në makinë. Prandaj, rekomandohet hapja e tij sa më parë pasi matësi i temperaturës së ujit të fillojë të lëvizë dhe hapja kur temperatura është 50 ose 60 gradë. Pasi të hapet kjo, menjëherë do të ketë ajër të ngrohtë dhe ndikimi në motor nuk është shumë i madh.
2. Kondicionimi i erës është i rëndësishëm
Qoftë kondicioner apo ajër i ngrohtë, qoftë në makinë apo në shtëpi, në fakt, ka një drejtim optimal të erës. Kur ajri i ngrohtë është i ndezur, era duhet të fryjë poshtë, në mënyrë që e gjithë makina të jetë e ngrohtë. Për shkak se ajri i nxehtë është më i lehtë, ai noton lart dhe përfundimisht mblidhet sipër. Kur era fryn, ajri nën automjet është i nxehtë dhe më pas gradualisht noton mbi automjet, në mënyrë që e gjithë karroca të jetë e ngrohtë nga këmba në kokë. Nëse fryni direkt nga ana lart, atëherë ajri i nxehtë do të mblidhet direkt mbi automjet, gjë që do të çojë në atë që koka dhe pjesa e sipërme e trupit të pasagjerit në makinë janë shumë të ngrohta, por këmbët dhe këmbët janë ende shumë të ftohta, veçanërisht. këmbët, në fund, dyshemeja është gjithashtu e ftohtë, do të ndjehen më të ftohta, gjithashtu shumë të pakëndshme. Prandaj, shoferi dhe bashkë-piloti mund të rregullojnë drejtimin e erës për të fryrë këmbën ndërsa fryn prapa dhe poshtë, të paktën pasagjeri i përparmë është i ngrohtë nga koka te këmbët.
3. Ndizni çelësin AC kur është e përshtatshme
Hapeni ajrin e ngrohtë në dimër, vetëm kur është e nevojshme të hiqni mjegullën, nëse nuk është e nevojshme të hiqni mjegullën, duhet të mbyllet me kohë, mos e mbani hapur. Nëse nuk mund të fiket, kushtojini vëmendje drejtimit të erës, shtypni një buton për të hequr mjegullën, ose rregullimi manual i erës së ajrit të kondicionuar në xhamin që fryn, disa kondicionerë të makinave hapen automatikisht si parazgjedhje dhe nuk mund të fiken. Pra, përpara se të fikni AC, rregulloni drejtimin e erës dhe mos e fryni xhamin gjatë gjithë kohës. Kur moti është i thatë, megjithëse diferenca e temperaturës midis pjesës së brendshme dhe të jashtme të makinës është shumë e madhe, makina nuk do të mjegullohet, nëse AC është gjithmonë i hapur, ajo do të harxhojë karburant praktikisht, duke rezultuar në rritjen e konsumit të karburantit.
4. Temperatura e ajrit të ngrohtë
Temperatura e ajrit të ngrohtë është gjithashtu e hollë, përgjithësisht e rregulluar në rreth 24 gradë, kjo temperaturë është shumë e rehatshme, nuk do të shkaktojë humbje shtesë të energjisë. Kondicioneri manual nuk ka një ekran të temperaturës, mund ta rregulloni sipas ndjenjave tuaja, për sa kohë që ndiheni rehat. Mos rregulloni shumë të nxehtë, nëse temperatura është e lartë për një kohë të gjatë ngarje, lehtë përshpejton lodhjen, origjinali katër orë për të ndjerë përgjumje, tani dy orë për të përzënë përgjumur, nuk është e favorshme për sigurinë ngarje.
5. Mirëmbajtja e sistemit të ajrit të ngrohtë
Edhe sistemi i ngrohjes ka nevojë për mirëmbajtje, në fakt gjëja më e rëndësishme është ndërrimi i filtrit të ajrit të kondicionuar. Nëse filtri i ajrit të kondicionuar është i ndotur, do të ndikojë në vëllimin e ajrit, megjithëse vëllimi i ajrit është shumë i madh, temperatura është gjithashtu shumë e lartë, por nuk është e ngrohtë në makinë. Ky është një probabilitet i lartë që elementi i filtrit të ajrit të kondicionuar të jetë i bllokuar dhe duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet. Përveç kësaj, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje mungesës së antifrizit, mungesës së antifrizit, antifrizi që hyn në rezervuarin e ajrit të ngrohtë do të reduktohet, gjë që do të çojë që ajri i ngrohtë të mos jetë i nxehtë.
Koha e postimit: Dhjetor-12-2024