Por qué no corer a alta velocidad inmediatamente dëshpëruese de cambiar las pastillas de freno
Shumë njerëz kontrollojnë jastëkët e frenave para një udhëtimi të gjatë, dhe nëse janë të hollë, ato do të zëvendësohen. Ky është një zakon i mirë dhe një gjendje e domosdoshme për ngarje të sigurt. Por nëse e bëni, është shumë e rrezikshme të vraponi menjëherë me shpejtësi të lartë! Për shkak se efekti i ri i frenimit nuk është i mirë, distanca e frenimit do të jetë e gjatë në frenimin e urgjencës! Atëherë pse është kjo? Sot, prodhuesit e jastëkut të frenave të makinave （Provedores de Pastillas de Freno） ju marrin për të kuptuar!
Asnjë sipërfaqe e një objekti nuk mund të jetë e sheshtë, ashtu si pllaka dhe pllaka. Në përgjithësi, vetëm kur zona e kontaktit të dy arrin 75%, mund të gjenerohet forcë e mjaftueshme e frenimit për t'i dhënë lojë të plotë efektit të frenimit; Nëse zona e kontaktit të të dyve është shumë e vogël, fërkimi midis tyre është relativisht i vogël kur frenohet, do të ketë forcë të pamjaftueshme të frenimit, dhe distanca e frenimit të automjetit do të zgjatet. Në përgjithësi, sistemet e frenave të diskut mund të arrijnë afër 100% kontakt midis diskut dhe diskut, dhe sistemeve të frenave të daulleve, të cilat janë mjaft të mira me 80% të sipërfaqes së kontaktit.
Për pads e vjetra të frenave dhe disqet e frenave, shenjat e sipërfaqes midis të dyve janë konsistente për shkak të kontaktit dhe fërkimit të tyre të gjatë. Për shembull, nëse ka një zakon në diskun e frenave, do të ngrihet pozicioni përkatës i jastëkut të frenave; Për disa arsye, disku i frenave është pjesërisht i bazuar dhe më pas do të jetë gjithashtu i bazuar pjesërisht. Ata janë pothuajse 100% në kontakt, duke siguruar forcë të mjaftueshme frenimi kur frenohen.
Por me një të re, është ndryshe. Sipërfaqja e re është relativisht e sheshtë, ndërsa sipërfaqja e vjetër e diskut të frenave mund të mos jetë e sheshtë, dhe zona e kontaktit midis të dyve pas montimit mund të jetë e vogël, disa edhe më pak se 50%. Në këtë mënyrë, kur frenimi, sepse zona e kontaktit është shumë e vogël, nuk mund të prodhojë forcë të mjaftueshme të frenimit, distanca e frenimit do të zgjatet, dhe madje ekziston rreziku i ndalimit dhe mos zbritjes.
Së pari, mos vozitni me shpejtësi të lartë pasi të zëvendësoni pads e frenave （Pastillas de Freno Auto） të makinës.
Dikush tha që filmi dhe pjata ime ishin të reja. Duhet të jetë mirë. Kjo nuk do të thotë që edhe pllaka dhe pllaka të reja nuk do të prekin 100% për shkak të gabimeve të përpunimit. Përveç kësaj, sipërfaqja e re e fletës gjithashtu ka një film oksid, i cili do të zvogëlojë koeficientin e fërkimit dhe forcës së frenimit midis të dyve. Kështu që pasi makina e re të largohet nga fabrika, sistemi i frenave do të drejtohet në manualin e operacionit. Në përgjithësi, pas 500 kilometrash ngarje, disku i frenave dhe disku i frenave mund të arrijnë në gjendjen ideale të drejtimit dhe kombinimit. Ju lutemi vozisni me kujdes gjatë kësaj kilometrazhi.
Së dyti, pasi zëvendësuam pads e reja të frenave, çfarë duhet të bëjmë?
1. Vozitni me kujdes brenda 500 kilometrave nga fillimi, dhe mbani mjaft largësi midis frenimit dhe makinës përpara. Gjatë vozitjes, frena shpesh hapet lehtë me vetëdije, në mënyrë që disku i frenave dhe disku i frenave shpesh kontaktojnë fërkimin, në mënyrë që gjurmët sipërfaqësore të të dyve të përkojnë sa më shpejt që të jetë e mundur, dhe sipërfaqja e kontaktit të jetë më e madhe.
2, gjeni një hapësirë të hapur, rritni shpejtësinë në më shumë se 100 kilometra, dhe më pas përdorni forcë të moderuar në frena, në mënyrë që makina të ngadalësohet deri në ndalesë. Përsëriteni këtë hap derisa distanca e frenimit të plotësojë kërkesat. Gjatë këtij procesi, ki kujdes që të mos mbinxehni sistemin e frenimit. Nëse mbinxehni, ndaloni dhe pushoni. Pasi sistemi i frenave të jetë ftohur plotësisht, vazhdoni të ekzekutoni. Kjo metodë është e përshtatshme për automjete në distanca të gjata dhe mund të arrijë qëllimin e drejtimit të shpejtë.
Koha e postimit: Gusht-29-2024