Por që nuk ka korrigjuar një alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Shumë njerëz kontrollojnë tavolinat e frenave përpara një udhëtimi të gjatë dhe nëse janë të hollë, ato do të zëvendësohen. Ky është një zakon i mirë dhe një kusht i domosdoshëm për një ngarje të sigurt. Por nëse e bëni këtë, është shumë e rrezikshme të vraponi me shpejtësi të lartë menjëherë! Për shkak se efekti i ri i frenimit nuk është i mirë, distanca e frenimit do të jetë e gjatë në frenimin emergjent! Pra, pse është kështu? Sot, prodhuesit e jastëkëve të frenave të makinave (proveedores de pastillas de freno) ju bëjnë të kuptoni!
Asnjë sipërfaqe e një objekti nuk mund të jetë e sheshtë, ashtu si pllakat dhe pllakat. Në përgjithësi, vetëm kur zona e kontaktit të të dyjave arrin 75%, mund të krijohet një forcë e mjaftueshme frenimi për t'i dhënë lojë të plotë efektit të frenimit; Nëse zona e kontaktit të të dyve është shumë e vogël, fërkimi ndërmjet tyre është relativisht i vogël gjatë frenimit, do të ketë forcë frenimi të pamjaftueshme dhe distanca e frenimit të automjetit do të zgjatet. Në përgjithësi, sistemet e frenave të diskut mund të arrijnë afërsisht 100% kontakt midis diskut dhe diskut, dhe sistemet e frenave me daulle, të cilat janë mjaft të mira me 80% të sipërfaqes së kontaktit.
Për tavolinat e vjetra të frenave dhe disqet e frenave, shenjat e sipërfaqes midis të dyjave janë të qëndrueshme për shkak të kontaktit dhe fërkimit të tyre të gjatë. Për shembull, nëse ka një brazdë në diskun e frenave, pozicioni përkatës i bllokut të frenave do të ngrihet; Për disa arsye, disku i frenave është pjesërisht i tokëzuar dhe më pas do të jetë pjesërisht i tokëzuar. Ata janë pothuajse 100% në kontakt, duke siguruar forcë të mjaftueshme frenimi gjatë frenimit.
Por me një të re, është ndryshe. Sipërfaqja e re është relativisht e sheshtë, ndërsa sipërfaqja e vjetër e diskut të frenave mund të mos jetë e sheshtë dhe zona e kontaktit ndërmjet të dyjave pas montimit mund të jetë e vogël, disa edhe më pak se 50%. Në këtë mënyrë, kur frenoni, për shkak se zona e kontaktit është shumë e vogël, nuk mund të prodhojë forcë të mjaftueshme frenimi, distanca e frenimit do të zgjatet, madje ekziston rreziku i ndalimit dhe moszbritjes.
Së pari, mos vozitni me shpejtësi të lartë pasi të keni zëvendësuar tavolinat e frenave (pastillas de freno auto) të makinës.
Dikush tha se filmi dhe pjata ime ishin të reja. Duhet të jetë mirë. Kjo nuk do të thotë që edhe pllakat dhe pllakat e reja nuk do të prekin 100% për shkak të gabimeve të përpunimit. Përveç kësaj, sipërfaqja e re e fletës ka gjithashtu një film oksid, i cili do të zvogëlojë koeficientin e fërkimit dhe forcën e frenimit midis të dyve. Pra, pasi makina e re të largohet nga fabrika, sistemi i frenimit do të funksionojë në manualin e funksionimit. Në përgjithësi, pas 500 kilometrash ngarje, disku i frenave dhe disku i frenave mund të arrijnë gjendjen ideale të funksionimit dhe kombinimit. Ju lutemi vozitni me kujdes gjatë këtij kilometrazhi.
Së dyti, çfarë duhet të bëjmë pas zëvendësimit të jastëkëve të rinj të frenave?
1. Vozitni me kujdes brenda 500 kilometrave nga nisja dhe mbani distancë të mjaftueshme midis frenimit dhe makinës përpara. Gjatë vozitjes, frena shpesh shkelet lehtë me vetëdije, kështu që disku i frenave dhe disku i frenave shpesh kontaktojnë fërkimin, në mënyrë që gjurmët sipërfaqësore të të dyve të përkojnë sa më shpejt që të jetë e mundur dhe sipërfaqja e kontaktit të jetë më e madhe.
2, gjeni një hapësirë të hapur, rrisni shpejtësinë në më shumë se 100 kilometra dhe më pas përdorni forcë të moderuar në frenim, në mënyrë që makina të ngadalësohet deri në ndalesë. Përsëriteni këtë hap derisa distanca e frenimit të plotësojë kërkesat. Gjatë këtij procesi, kini kujdes që të mos mbinxehni sistemin e frenimit. Nëse nxeheni, ndaloni dhe pushoni. Pasi sistemi i frenimit të jetë ftohur plotësisht, vazhdoni të punoni brenda. Kjo metodë është e përshtatshme për automjetet në distanca të gjata dhe mund të arrijë qëllimin e futjes së shpejtë.
Koha e postimit: Gusht-29-2024