Pads e frenave janë një pjesë e rëndësishme e frenave të një makine dhe një pjesë e rëndësishme për të siguruar sigurinë e shoferit. Pads e frenave janë të ndara në frenën e frenave të diskut dhe daulle, dhe materiali në përgjithësi përfshin pads frenash rrëshire, pads frenash metalurgjie pluhur, pads frenash të përbërë nga karboni, pads frenash qeramike. Zëvendësoni pads e reja të frenave duhet të funksionojnë, në mënyrë që të maksimizojnë në mënyrë efektive rolin e tij të frenimit, këtu për të parë metodën specifike të drejtimit (i njohur zakonisht si lëkurë e hapur):
1, pas përfundimit të instalimit, gjeni një vend me kushte të mira rrugore dhe më pak makina për të filluar vrapimin;
2, përshpejtoni makinën në 100 km/orë;
3, butësisht frenim në frenimin e forcës së moderuar për të zvogëluar shpejtësinë në shpejtësi rreth 10-20 km/orë;
4, lëshoni frenën dhe vozisni për disa kilometra për të ftohur paksa jastëkun e frenave dhe temperaturën e fletës pak.
5. Përsëritni hapat 2-4 të paktën 10 herë.
Shënim:
1 në frenimin e 100 deri 10-20km/orë çdo herë, nuk kërkohet rreptësisht që shpejtësia të jetë shumë e saktë çdo herë, dhe cikli i frenimit mund të fillohet duke përshpejtuar në rreth 100 km/orë;
2, kur frenoni në 10-20km/orë, nuk ka nevojë të shikoni në shpejtësi, duhet të mbani sytë vetëm në rrugë, sigurohuni që vëmendja për sigurinë në rrugë, për çdo cikël frenimi, frenim në gati 10-20km/orë mbi të;
3, dhjetë ciklet e frenave në zhvillim e sipër, mos u frenoni për të ndaluar automjetin, përveç nëse dëshironi ta bëni materialin e jastëkut të frenave në diskun e frenave, duke shkaktuar kështu dridhjen e frenave;
4, metoda e re e drejtimit të jastëkut të frenave është të përpiqeni të përdorni frenën e pikës së fraksionit për frenim, mos përdorni frenën e papritur para se të futeni brenda;
5, jastëkët e frenave pasi të vrapojnë ende duhet të arrijnë performancën më të mirë me diskun e frenave pas qindra kilometrave të periudhës së drejtimit, në këtë kohë duhet të jenë të kujdesshëm për të përzënë, për të parandaluar aksidentet;
Njohuri të lidhura:
1, disku i frenave dhe jastëku i frenave është çelësi i performancës më të mirë të sistemit tuaj të ri të frenave. Vrapimi në pjesë të reja jo vetëm që e bën diskun të rrotullohet dhe të nxehet, por gjithashtu bën që sipërfaqja e diskut të formojë një shtresë të qëndrueshme të lidhjes. Nëse nuk prishet siç duhet, sipërfaqja e diskut formon një shtresë të paqëndrueshme të përbërë e cila mund të shkaktojë dridhje. Pothuajse çdo shembull i "shtrembërimit" të diskut të frenave mund t'i atribuohet sipërfaqes së pabarabartë të diskut të frenave.
2, për diskun e frenave të galvanizuar, përpara fillimit të vrapimit, duhet të jetë ngarje e butë dhe frenim i butë derisa sipërfaqja e diskut të frenave të elektrizuar të vishet para se të vraponi. Zakonisht kërkohen vetëm disa milje ngarje normale për të arritur efektin e dëshiruar, pa pasur nevojë të veshin platingun e diskut të frenave duke frenuar të shpeshta në milje të shkurtër (të cilat mund të shkaktojnë efektin e kundërt).
3, në lidhje me forcën e pedalit të frenave gjatë periudhës së drejtimit: zakonisht, një frena të rëndë në rrugë, shoferi ndihet rreth 1 deri në 1.1g ngadalësim. Me këtë shpejtësi, ABS e një automjeti të pajisur me një pajisje ABS aktivizohet. Frenimi i butë është i nevojshëm për të kandiduar në pads frenash dhe disqe frenash. Nëse ndërhyrja ABS ose bllokimi i gomave përfaqëson 100% forcë frenimi, atëherë forca e pedalit të frenave që përdorni kur vraponi brenda është të merrni forcën maksimale të frenimit pa arritur situatën e ndërhyrjes ABS ose bllokimin e gomave, në këtë rast është rreth 70-80% e gjendjes së stomping.
4, ngadalësimi i mësipërm 1 deri 1.1g, duhet të jetë shumë miq nuk e dinë se çfarë do të thotë, këtu për të shpjeguar, kjo g është njësia e ngadalësimit, përfaqëson peshën e vetë makinës.
Koha e Postimit: Korrik-12-2024