Mbushjet e frenave janë një pjesë e rëndësishme e frenave të një makine dhe një pjesë e rëndësishme për të garantuar sigurinë e shoferit. Mbështesat e frenave ndahen në frenat e diskut dhe frenat e daulleve, dhe materiali në përgjithësi përfshin jastëkët e frenave me rrëshirë, jastëkët e frenave të metalurgjisë pluhur, jastëkët e frenave të përbërë nga karboni, jastëkët e frenave qeramike. Zëvendësimi i jastëkëve të rinj të frenave duhet të jetë i ndezur, në mënyrë që të maksimizohet efektivisht roli i tij i frenimit, këtu për të parë metodën specifike të frenimit (i njohur zakonisht si lëkurë e hapur):
1, pas përfundimit të instalimit, gjeni një vend me kushte të mira rrugore dhe më pak makina për të filluar të qarkullojnë;
2, përshpejtoni makinën në 100 km/h;
3, frenoni butësisht në frenim me forcë të moderuar për të ulur shpejtësinë në rreth 10-20 km/h shpejtësi;
4, lëshoni frenën dhe ecni për disa kilometra për të ftohur pak tastierën e frenave dhe temperaturën e fletës.
5. Përsëritni hapat 2-4 të paktën 10 herë.
Shënim:
1. Në frenimin nga 100 deri në 10-20 km/h çdo herë, nuk kërkohet rreptësisht që shpejtësia të jetë shumë e saktë çdo herë, dhe cikli i frenimit mund të fillojë duke përshpejtuar në rreth 100 km/h;
2, kur frenoni në 10-20 km/h, nuk ka nevojë të ngulni sytë në shpejtësimatësin, vetëm duhet të mbani sytë nga rruga, të siguroheni që vëmendja ndaj sigurisë rrugore, për çdo cikël frenimi, të frenojë në pothuajse 10-20 km /h mbi të;
3, dhjetë ciklet e frenave në progres, mos frenoni për të ndaluar automjetin, përveç nëse dëshironi të bëni materialin e frenave në diskun e frenave, duke shkaktuar kështu dridhje të frenave;
4, metoda e re e funksionimit të jastëkut të frenave është që të përpiqeni të përdorni frenimin me pikë të pjesshme për frenim, mos përdorni frenimin e papritur para se të futeni;
5, pads frenave pas drejtimin në ende duhet për të arritur performancën më të mirë me diskun e frenave pas qindra kilometra të periudhës së drejtimit, në këtë kohë duhet të jenë të kujdesshëm për të përzënë, për të parandaluar aksidentet;
Njohuri të ngjashme:
1, futja e diskut të frenave dhe e tastierës së frenave është çelësi për performancën më të mirë të sistemit tuaj të ri të frenimit. Puna në pjesë të reja jo vetëm që e bën diskun të rrotullohet dhe të nxehet, por gjithashtu e bën sipërfaqen e diskut të formojë një shtresë të qëndrueshme lidhjeje. Nëse nuk thyhet siç duhet, sipërfaqja e diskut formon një shtresë komplekse të paqëndrueshme e cila mund të shkaktojë dridhje. Pothuajse çdo shembull i "shtrembërimit" të diskut të frenave mund t'i atribuohet sipërfaqes së pabarabartë të diskut të frenave.
2, për diskun e frenave të galvanizuar, para fillimit të futjes, duhet të jetë ngarje e butë dhe frenim i butë derisa sipërfaqja e diskut të frenave të mbështjellë të gërryhet përpara se të futet. Zakonisht nevojiten vetëm disa milje ngarje normale për të arritur efektin e dëshiruar, pa pasur nevojë të fshini veshjen e diskut të frenave nga frenimi i shpeshtë në milje të shkurtra (që mund të shkaktojë efektin e kundërt).
3, në lidhje me forcën e pedalit të frenave gjatë periudhës së frenimit: zakonisht, një frenim i rëndë në rrugë, shoferi ndjen rreth 1 deri në 1.1G ngadalësim. Me këtë shpejtësi aktivizohet ABS e një automjeti të pajisur me pajisje ABS. Frenimi i butë është i nevojshëm për të funksionuar në tavolinat e frenave dhe disqet e frenave. Nëse ndërhyrja ABS ose bllokimi i gomave përfaqëson 100% forcë frenimi, atëherë forca e pedalit të frenimit që përdorni kur vraponi është për të marrë forcën maksimale të frenimit pa arritur situatën e ndërhyrjes ABS ose bllokimit të gomave, në këtë rast është rreth 70-80 % e gjendjes së këmbimit.
4, më lart 1 në 1.1G ngadalësimi, duhet të jetë shumë miq nuk e di se çfarë do të thotë, këtu për të shpjeguar, kjo G është njësia e ngadalësimit, përfaqëson peshën e makinës vetë.
Koha e postimit: Korrik-12-2024