Përpara se të nisni makinën, do të ndjeni se pedali i frenave është mjaft "i fortë", domethënë kërkon më shumë forcë për ta shtyrë poshtë. Kjo kryesisht përfshin një pjesë të rëndësishme të sistemit të frenimit - përforcuesin e frenave, i cili mund të funksionojë vetëm kur motori është në punë.
Përforcuesi i frenave i përdorur zakonisht është një përforcues vakum, dhe zona e vakumit në përforcues mund të krijohet vetëm kur motori është në punë. Në këtë kohë, për shkak se ana tjetër e përforcuesit është presioni atmosferik, formohet diferenca e presionit dhe ne do të ndihemi të relaksuar kur aplikojmë forcë. Megjithatë, sapo motori të fiket dhe motori të ndalojë së punuari, vakuumi do të zhduket ngadalë. Prandaj, megjithëse pedali i frenave mund të shtypet lehtësisht për të prodhuar frenim kur motori sapo është fikur, nëse e provoni shumë herë, zona e vakumit është zhdukur dhe nuk ka ndryshim presioni, pedali do të bëhet i vështirë për t'u shtypur.
Pedali i frenave ngurtësohet papritmas
Pasi të kuptojmë parimin e punës së përforcuesit të frenave, mund të kuptojmë se nëse pedali i frenave ngurtësohet papritmas kur automjeti është në lëvizje (rezistenca rritet kur shkelet mbi të), atëherë ka të ngjarë që përforcuesi i frenave të jetë jashtë funksionit. Ekzistojnë tre probleme të zakonshme:
(1) Nëse valvula e kontrollit në rezervuarin e vakumit në sistemin e fuqisë së frenave është dëmtuar, kjo do të ndikojë në gjenerimin e zonës së vakumit, duke e bërë shkallën e vakumit të pamjaftueshme, diferenca e presionit bëhet më e vogël, duke ndikuar kështu në funksionin e fuqisë së frenimit sistemi, duke bërë që rezistenca të rritet (jo si normale). Në këtë kohë, pjesët përkatëse duhet të zëvendësohen në kohë për të rivendosur funksionin e zonës së vakumit.
(2) Nëse ka një çarje në tubacionin midis rezervuarit të vakumit dhe përforcuesit kryesor të pompës së frenave, rezultati është i ngjashëm me situatën e mëparshme, shkalla e vakumit në rezervuarin e vakumit është e pamjaftueshme, duke ndikuar në funksionin e sistemit përforcues të frenave, dhe diferenca e presionit të formuar është më e vogël se normalja, duke bërë që frena të ndjehet e fortë. Zëvendësoni tubin e dëmtuar.
(3) Nëse pompa përforcuese në vetvete ka një problem, ajo nuk mund të formojë një zonë vakum, duke rezultuar që pedali i frenimit është i vështirë për t'u ulur poshtë. Nëse dëgjoni një zhurmë rrjedhjeje kur shtypni pedalin e frenave, ka të ngjarë që të ketë një problem me vetë pompën përforcuese dhe pompa përforcuese duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Problemi i sistemit të frenimit lidhet drejtpërdrejt me sigurinë e drejtimit dhe nuk mund të merret lehtë. Nëse mendoni se frena ngurtësohet papritur gjatë drejtimit, duhet të bëni mjaft vigjilencë dhe vëmendje, të shkoni në riparim në kohë për kontroll, të zëvendësoni pjesët me defekt dhe të siguroni përdorimin normal të sistemit të frenimit.
Koha e postimit: Shtator-30-2024