Nëse ka një gjë që shoferët e kamionëve kanë frikë, është dështimi i frenave. Makina mund të vrapojë ngadalë, por nuk mund të funksionojë, por frenat duhet të jenë të forta. Përndryshe, jam i sigurt që asnjë shofer nuk do të dëshironte të drejtonte një kamion me tëfrena të këqija. Pra, si duhet kamionët tanë të zgjedhin pads frenash?
Frenim i shpejtë, i sigurt
Pavarësisht nëse është një frenë daulle apo një frenë disku, është një frena e mirë për të ndaluar makinën. Përveç fërkimit midis gomave dhe tokës,Një sistem i mirë i frenave gjithashtu i kushton një rëndësi të madhe performancës sëjastëkët e frenave.
Pavarësisht nëse është frenimi i diskut ose frenimi i daulleve, parimi i punës është të përdorni fërkime për të parandaluar rrotullimin e rrotës, dhe të dy pads e frenave përdoren për të fërkuar diskun e frenave ose daulle të frenave për të frenuar. Likeshtë si një gomë gome që prek një tarma. Ka një koeficient të mirë të fërkimit. Por nëse është akull, koeficienti i fërkimit bie në mënyrë dramatike. Në të njëjtën mënyrë, materiali i pads të frenave përcakton performancën e frenimit kur frenoni.
Materiali i fërkimit tëProdhuesi i jastëkut të frenave të automobilave është zhvilluar në bazë të përvojës së shumë viteve të frenimit. Në frenim, përveç performancës së frenimit, ai gjithashtu mund të arrijë përgjigje në kohë dhe të shpejtë, e cila është më e mirë për reagimet e pedalimit kur frenohet, dhe sjell më shumë besim frenimi për mikun e kartës.
Kamioni do të gjenerojë nxehtësi të madhe kur frenohet, dhe performanca e qëndrueshme e frenimit nën presion të lartë dhe nxehtësi të lartë është një nga atributet kryesore për të vlerësuar performancën e frenimit.
Prandaj, materiali itavolinat e frenavenuk është thjesht i lidhur me disa materiale të fërkimit. Nën presionin e pompës së frenave, pads e frenave nuk mund të deformohen, ndahen dhe spalling, dhe në të njëjtën kohë, nën temperaturë të lartë dhe presion të lartë, koeficienti i fërkimit është akoma i mjaftueshëm dhe i qëndrueshëm për të lejuar që automjeti të ndalet.
Së dyti, në kushte ekstreme të rrugës, të tilla si seksione të gjata zbritëse me ngarkesa të plota, sistemi i frenave është i lehtë për tu nxitur, duke rezultuar në dobësim termik. Megjithëse kamioni ka më shumë pajisje të tilla si spërkatësit e ujit për të ndihmuar ftohjen,jastëk i frenave Vetë gjithashtu duhet të ketë funksionin e kalbjes së nxehtësisë për të siguruar qëndrueshmërinë e frenimit të zbritjes.
Jastëku i frenave të frenave të frenave Produktet jo vetëm që plotësojnë standardet e brendshme të cilësisë, por gjithashtu plotësojnë standardet e BE ECE-R90. Në të njëjtën kohë, ajo gjithashtu ka kaluar provën e frenimit në kushte ekstreme siç janë presioni i lartë dhe temperatura e lartë, dhe produkti është i sigurt.
Pikat kryesore të performancës zvogëlojnë lart
Përveç performancës së fortë dhe të qëndrueshme të frenimit, si një jastëk frenash për automjete tregtare, gjatësia e jetës së saj është gjithashtu një faktor që ia vlen të merret në konsideratë. Automjetet tregtare lindin për të fituar fitime, si një mjet produktiviteti, kohëzgjatja e kohës së pjesëmarrjes përcakton drejtpërdrejt të ardhurat e pronarit. Nëse pads e frenave nuk janë rezistente ndaj veshjes, tre ose dy ditë do të zëvendësohen nga fabrika, atëherë padyshim që do të shkaktojë humbje ekonomike ndaj pronarit.
Megjithëse kushtet e punës të kamionëve të ndryshëm janë të ndryshme, shoqëruar me ndryshimet në mënyrën se si drejtojnë drejtuesit dhe nëse mirëmbajtja e automjetit është e përshtatshme, këta faktorë ndikojnë shumë në jetën e pads të frenave. Koha e shkurtër mund të ketë nevojë për të zëvendësuar pads e frenave në 2 ose 3 muaj, dhe koha e gjatë, e shoqëruar me përdorimin e shoferit të frenimit ndihmës, qindra mijëra kilometra nuk kanë nevojë të zëvendësojnë jastëkët e frenave.
Koha e postimit: Jan-03-2025