Pads e frenave si një pjesë më serioze e veshjes, pas pads të reja të frenave, prodhuesit e jastëkut të frenave automobilistikë ju kujtojnë se duhet t'i kushtoni vëmendje tre pikave:
Së pari, kur ndryshoni pads e frenave, sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje bluarjes së qosheve të saj. Generally, brake pads are reserved for a diagonal plane, commonly known as “chamfer”. Përveç kësaj "kamer", është gjithashtu e nevojshme të lustroni pozicionin e skajit të të gjithë sipërfaqes së fërkimit, i cili në të vërtetë është një proces i përputhjes së zhurmës. Për shkak se pads e vjetra të frenave dhe disqe të frenave kanë kaluar dhjetëra mijëra kilometra "të zgjatura", ata kanë formuar një formë të caktuar plotësuese midis njëri -tjetrit. Kjo do të thotë, pads e vjetra të frenave kanë gdhendur një nivel të tyre në diskun e frenave. After the brake pads are changed, there will be a certain friction noise. Because the brake pad and brake disc can not fully fit.
Prandaj, duke lëmuar qoshet, në mënyrë që pads e reja të frenave të mund të mbërthyer plotësisht në groove të diskut të frenave të lënë më parë, nuk do të ketë zhurmë, por gjithashtu të sigurojë që forca e frenave të jetë e mjaftueshme.
Së dyti, pasi të keni ndryshuar pads e frenave, përpiquni të mos frenoni me këmbë të mëdha, e lëre më të frenoni ashpër. Sepse sipërfaqja e fërkimit të pads të reja të frenave nuk është plotësisht e pajtueshme me sipërfaqen e diskut të frenave.
Madhësia e zonës së montimit përcakton drejtpërdrejt efektin e frenave. Për shkak se pads e vjetra të frenave kanë lënë gjurmët e tyre në diskun e frenave, pads e reja të frenave duhet të zëvendësohen, dhe ata së pari duhet të përshtaten me këto gjurmë, dhe ngadalë zona e kontaktit do të bëhet më e madhe.
So, why do high-performance models choose large-size brake discs and pads? Shpjegimi më i arsyeshëm është se rritja e zonës së kontaktit është e favorshme për shpërndarjen e nxehtësisë dhe për të zvogëluar efektin e dobësimit termik kur frenohet. Moreover, if the brake pad is small, it is easy to be rubbed very thin, if the brake pad is large, it will delay the thinning time.
E ashtuquajtura dobësim termik i referohet asaj kur frenoni fuqishëm, për shkak të fërkimit intensiv midis jastëkut të frenave dhe diskut të frenave, materiali i fërkimit të jastëkut të frenave zbutet nga zgjerimi termik, dhe koeficienti i fërkimit është zvogëluar, duke ndikuar kështu në performancën e frenimit.
Së treti, pasi të zëvendësojmë pads e reja të frenave, ne duhet t'i kushtojmë vëmendje vrapimit, në mënyrë që tavolinat e frenave dhe diskun e frenave sa më shpejt të jetë e mundur për të arritur një përshtatje më të mirë për të siguruar efektin e frenimit.
Në përgjithësi, pasi të zëvendësohen pads e reja të frenave, është e nevojshme që të ekzekutohen plotësisht në të paktën 500 km për të lejuar që pads e reja të frenave të hyjnë në gjendjen më të mirë të punës. Para kësaj, shpejtësia duhet të kontrollohet siç duhet, dhe gjendja e rrugës duhet të parashikohet me shpejtësi të lartë për të parandaluar frenimin e papritur dhe të ndikojë në forcën e frenimit. Në shi dhe mot të dëborës, ne duhet t'i kushtojmë më shumë vëmendje për të kapur përparimin e frenave dhe për të ruajtur distancën.
Pas zëvendësimit të pads të reja të frenave, një tingull i lehtë jonormal gjatë procesit të frenimit është një fenomen normal, nëse zhduket pasi të futet brenda, atëherë nuk ka nevojë të shqetësohet. Sidoqoftë, nëse tingulli jonormal është i dukshëm dhe zgjat një kohë të gjatë, duhet të shkoni në dyqanin e riparimit të shpejtë për të kontrolluar nëse Edge ka veshur dhe prodhon zhurmë.
Në përgjithësi, zëvendësoni pads e frenave më shumë se 3 herë, ju duhet të zëvendësoni një disk të ri të frenave. Sigurisht, në procesin e përdorimit të makinës, sa herë që zëvendësoni pads e frenave, duhet të kontrolloni thellësinë e veshjes së diskut të frenave. Nëse arrin 2 mm, ajo duhet të zëvendësohet në kohë.
Kur zëvendësoni pads e reja të frenave, mjeshtri mund të ndihmojë në kontrollin nëse kthimi i pompës së frenave është i mirë. Nëse për ndonjë arsye, nën-pompa e frenave, d.m.th., kthimi i pistonit hidraulik nuk është normale, ai do të veshë seriozisht pads e frenave dhe disqet e frenave. Do të ketë shumë dëme.
Koha e postimit: Jan-14-2025