Rëndësia e sistemit të frenimit të makinave është e panevojshme për të thënë, pronarët duhet të jenë shumë të qarta, pasi të ketë një problem për t'u marrë me të është më i mundimshëm. Sistemi i frenimit në përgjithësi përfshin pedalin e frenave, përforcuesin e frenave, dritën e alarmit të frenave, frenat e dorës, diskun e frenave, për sa kohë që ka ndonjë problem duhet të jetë vëmendje e mjaftueshme. Merrni pads frenash, megjithëse nuk është e nevojshme të zëvendësoheni shumë shpesh, por në zëvendësimin e kohës duhet t'i kushtoni vëmendje kilometrazhit ose ciklit, nëse nuk zëvendësohet shumë gjatë, ajo kryesisht do të ndikojë në performancën e tij. Pra, sa kilometra pads frenash për të ndryshuar një herë, duhet të ndryshojnë fabrikën origjinale?
Zëvendësimi i jastëkut të frenave është i lidhur ngushtë me kilometrazhin, por të dy nuk janë të lidhur pozitivisht. Kjo do të thotë, ka faktorë të tjerë që ndikojnë në ciklin e zëvendësimit të pads të frenave, siç janë zakonet e drejtimit të pronarëve, mjedisi i makinave etj. Për shumicën dërrmuese të pronarëve të zakonshëm, pads e frenave në përgjithësi mund të zëvendësohen një herë në rreth 25,000-30,000 kilometra, nëse zakonet e drejtimit janë më të mira, zakonisht pak metra në frenat, dhe kushtet e rrugës së drejtimit janë gjithashtu të mira, të përdorura vetëm si udhëtim, ju mund të zgjasni siç duhet ciklin e zëvendësimit të padsave të frenave. Në fakt, pronarët gjithashtu mund të përcaktojnë nëse pads e frenave duhet të zëvendësohen me metodat e mëposhtme.
Së pari, ju mund të kontrolloni trashësinë e pads të frenave të makinës. Trashësia e pads të reja të frenave është rreth 15 mm, dhe pads e frenave do të bëhen më të holla dhe më të holla për shkak të veshjes dhe lotit pas përdorimit afatgjatë. Nëse konstatohet se trashësia e pads e frenave është vetëm rreth një e treta e origjinalit, domethënë rreth 5 mm, atëherë mund të konsideroni të zëvendësoni pads e frenave.
Së dyti, ju gjithashtu mund të ndjeni shkallën e veshjes së pads të frenave duke shkelur frenat. Nëse kontrolli normal i njoftimit të frenave është i ngjashëm me cirkun e konfliktit midis fletës së hekurit dhe fletës së hekurit, mund të shpjegohet se jastëku i frenave është veshur mjaft seriozisht, dhe duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe ka të ngjarë të formojë një dështim të frenave. Sigurisht, kjo metodë ka të bëjë me shikimin e drejtpërdrejtë të trashësisë së pads të frenave është ende një vështirësi e caktuar, sepse ka më shumë zhurmë të tjera kur makina po ngas, siç janë zhurma e erës, zhurma e gomave, këto zhurma ka të ngjarë të mbulojnë tingullin e pads të frenave kur shkelin frenën. Për më tepër, rreth disa shoferëve të vjetër me përvojë të pasur të drejtimit, ju gjithashtu mund të gjykoni shkallën e veshjes së pads të frenave duke shkelur këmbën e frenave, frena është më e mundimshme, intervali i frenave është dukshëm më i gjatë, i cili gjithashtu mund të sqarojë se jastëku i frenave duhet të zëvendësohet në kohë.
A është e nevojshme të zgjidhni pads origjinale të frenave për t'i zëvendësuar ato? Kjo nuk është domosdoshmërisht, gjëja më e rëndësishme është të shikoni cilësinë dhe performancën e pads të frenave, thjesht të kënaqur me këto dy pika janë në rregull. Së dyti, kur zëvendësoni pads e frenave, kushtojini vëmendje koeficientit të tij të konfliktit, shumë i lartë i thjeshtë për të formuar një bllokim të rrotave, shumë i ulët i thjeshtë për t'u frenuar, për të zgjedhur një koeficient të moderuar të konfliktit. Sigurisht, por gjithashtu merrni parasysh komoditetin e pads të frenave, të tilla si disa pads frenash që ulin zhurmën është më e madhe, dhe madje edhe tymi, aroma, pluhuri dhe kushte të tjera, pads të tilla të frenave janë padyshim të pakualifikuar, duhet të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur.
Shpejtësia e veshjes së jastëkut të frenave është e ndryshme për shkak të një fenomeni të zakonshëm, në kushte normale, dy rrotat e përparme të shpejtësisë së veshjes së jastëkut të frenave të makinës duhet të jenë të zakonshme, shpejtësia e veshjes së dy rrotave të pasme duhet të jetë e zakonshme. Dhe shumica e rrotave të përparme veshin më shpejt se rrotat e pasme, rreth dy herë për të ndryshuar pads e frenave të përparme për të ndryshuar pads e frenave të pasme, e cila është për shkak të qendrës së gravitetit të automjetit përpara kur frenohet. Kontrolloni gjendjen e veshjes së jastëkut të frenave ndonjëherë zbuloi se njëra anë e veshjes në kufi, ana tjetër është shumë e trashë, si është kjo?
Shumica e arsyeve janë shkaktuar nga kthimi i dobët i pompës së frenave. Kur nuk shkelni frenën, hendeku midis jastëkut të frenave dhe diskut të frenave është shumë i vogël, dhe të dy janë afër së bashku, në mënyrë që frena të mund të përgjigjet shpejt. Kur frena të hapet, pistoni i pompës së frenave lëviz jashtë për të aplikuar forcën në jastëkun e frenave, dhe të dy pads e frenave do të kapin diskun e frenave, dhe disku bie ndesh me njëri -tjetrin. Kur frena lëshohet, sepse nuk ka forcë frenimi, pistoni i pompës së degës së frenave lëviz prapa, dhe jastëku i frenave shpejt shërohet në gjendjen fillestare. Sidoqoftë, nëse një anë e caktuar e kthimit të pistonit të pompës së frenave është i dobët, edhe nëse frena është liruar, pistoni ende nuk kthehet ose kthehet përsëri ngadalë, pads e frenave do t'i nënshtrohen veshjeve shtesë, dhe pads e frenave në këtë anë do të veshin më shpejt. Kam hasur në disa pistoni të pompës së makinave në një situatë të mbërthyer, njëra anë e timonit ka qenë në një situatë të lehtë frenimi.
Përveç pistonit të mbërthyer, nëse kunja udhëzuese e pompës nuk është e qetë, ajo gjithashtu do të çojë në kthim të dobët. Pompa e degës mund të lëvizë rreth nevojës për një rrëshqitje, rrëshqitja është pin udhëzues, ajo po lëviz në kunjin udhëzues, nëse prishet mënga e gomës së pinit udhëzues, në shumë papastërti të pluhurit, rezistenca ndaj konfliktit u rrit shumë. Ndoshta jastëku i frenave u ndryshua në mënyrë jo të duhur dhe pin udhëzues u përkul. Dy kushtet e shpejtësisë lëvizëse të pompës do të bllokohen gjithashtu, dhe pads e frenave gjithashtu do të veshin shpejt.
Më sipër janë dy arsyet më të zakonshme për prodhuesit e jastëkut të frenave, këtu shpejtësia është e ndryshme është një situatë shumë e ndryshme, siç është njëra anë e tokës, pala tjetër ka gjysmën ose një të tretën. Nëse diferenca nuk është normale, shkalla e veshjes së pads të frenave në të dy anët e të gjitha makinave nuk do të jetë plotësisht e njëjtë, do të ketë ndryshe. Për shkak të kushteve të zakonshme të rrugës, kur pads e frenave i nënshtrohen forcave të ndryshme, të tilla si kthimi gjatë frenimit, qendra e gravitetit të makinës do të kompensohet në një anë të caktuar, forca e frenave në të dy anët e rrotës do të jetë e ndryshme, kështu që veshja e jastëkut të frenave nuk mund të jetë plotësisht e njëjtë, mund të thotë vetëm përafërsisht e njëjtë.
Nën-pompa e frenave Kthimi i kthimit të keq mund të ndjehet? Kur frenoni, mund të ndihet, dhe do të ketë devijim në frenimin, sepse ndryshimi i forcës së frenimit të majtë dhe të djathtë do të jetë relativisht i madh. Nëse jeni plotësisht të mbërthyer në situatën e frenave, gjithashtu mund të ndjeni fillimin dhe nxitimin, dhe do të ndjeni se makina është veçanërisht e rëndë, si tërheqja e frenave të dorës. Disa do të dëgjojnë gjithashtu përplasjen e çuditshme, dhe qendra në këtë anë do të jetë gjithashtu e nxehtë në mënyrë anormale. Me pak fjalë, makina do të ndjehet jonormale në mënyrë të konsiderueshme, është e nevojshme të kontrolloni në kohë në këtë moment, devijimi i frenave është akoma më i rrezikshëm, shoferi thjesht nuk mund të kontrollojë drejtimin, veçanërisht kur shpejtësia është e shpejtë.
Koha e postimit: Gusht-14-2024