Tubi i pasmë i shkarkimit po pikon
Besohet se shumë pronarë kanë hasur në ujë duke pikuar në tubin e shkarkimit pas ngarjes normale, dhe pronarët nuk mund të ndihmojnë por panik kur shohin këtë situatë, duke u shqetësuar nëse ata kanë shtuar benzinë që përmban ujë të tepërt, i cili është edhe konsumi i karburantit dhe dëmtimi i makinës. Ky është një alarmizëm. Fenomeni i ujit që pikon në tubin e shkarkimit nuk është një faj, por një fenomen normal dhe i mirë, sepse kur benzina digjet plotësisht gjatë procesit të drejtimit, benzina e djegur plotësisht do të gjenerojë ujë dhe dioksid karboni. Kur ngarja ka mbaruar, avulli i ujit do të kalojë nëpër tubin e shkarkimit dhe do të kondensohet në pikat e ujit, të cilat do të zbresin tubin e shkarkimit. Pra, kjo situatë nuk është asgjë për t'u shqetësuar.
Ka një "zhurmë" në ingranazhe të kundërt
Me një makinë transmetimi manual, besoj se shumë miq kanë hasur në një situatë të tillë, ndonjëherë varni hapin e ingranazhit të kundërt në tufë nuk mund të varet, ndonjëherë është mirë të varet. Ndonjëherë një forcë e vogël mund të varet, por ajo do të shoqërohet me një tingull "zhurmë". Mos u shqetëso, ky është një fenomen normal! Për shkak se ingranazhi i kundërt i transmisionit të përgjithshëm manual nuk është i pajisur me ingranazhin përpara ka sinkronizuesin, dhe fronti i dhëmbit të ingranazhit të kundërt nuk është i zvogëluar. Kjo rezulton në unazën që varet në veshje të kundërt "nga fati i pastër". Për fat të mirë, dhëmbët e unazës dhe dhëmbët e ingranazhit të kundërt në një pozicion, është e lehtë të varet. Pak, ju mund të varni fort, por do të ketë një tingull, shumë, nuk mund të varni. Në rastin e mos varjes, rekomandohet që së pari të varni në ingranazhin përpara për të lëvizur makinën, dhe pastaj të hapni në tufë, të varni veshjet e kundërta, absolutisht nuk mund të shqetësoheni, me "dhunë" për të zgjidhur.
Koha e postimit: Prill-15-2024