(Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a zgjidhës i problemit durante el frenado)
1. Pse jaskat e reja të frenave të makinës (pastillas de freno coche) nuk mund të ndalen pas instalimit?
Pas zëvendësimit të tabelave të reja të frenave, makina nuk mund të ndalojë arsyet janë: pajisja e frenave nuk i plotëson kërkesat; Sipërfaqja e jastëkëve të frenave është kontaminuar dhe nuk është pastruar; Dështimi i linjës së frenave ose lëngu i pamjaftueshëm i frenave; Shkarkimi në cilindrin hidraulik është i paplotë; Për shkak të konsumit të tepërt ose sipërfaqes së pabarabartë të jastëkëve të frenave, jaskat e frenave dhe disqet e frenave nuk mund të instalohen në mënyrë efektive; Disku i frenave ose astari i frenave nuk është i kualifikuar.
2. Pse shfaqet rezistenca e frenimit?
Shkaqet e rezistencës së frenimit përfshijnë: dështimin e rivendosjes së sustave të frenave; Hapësira e instalimit midis astarit të frenave dhe diskut të frenave është e papërshtatshme ose madhësia e montimit është shumë e ngushtë; Gjatë instalimit të jastëkëve të frenave, aksesorët janë instaluar në mënyrë jo të duhur ose jaskat e frenave janë deformuar seriozisht; Parametrat e zgjerimit termik të diskut të frenave nuk janë të kualifikuar; Frena e dorës nuk është e mirë duke pritur.
3. Çfarë e shkakton tymin gjatë frenimit?
Arsyet e tymit gjatë frenimit janë si më poshtë: Procesi i prodhimit të disqeve të frenave përmban materiale organike, si rrëshirë dhe pluhur gome, të cilat do të dekompozohen kur temperatura është shumë e lartë. Fenomeni është formimi i tymit dhe substancave vajore në sipërfaqen e astarit të frenave, gjë që ndikon në efektin e frenimit.
4. Çfarë duhet të bëj nëse frena papritmas bëhet e butë gjatë përdorimit normal?
Frenat e buta janë të zakonshme. Shumë pronarë makinash e kanë raportuar këtë fenomen në makinat e tyre. Shkaku i këtij fenomeni mund të jetë: lëngu i pamjaftueshëm i frenave. Ka ajër në vijën e frenave; Përkeqësimi i lëngut të frenave; Disqet dhe jastëkët e frenave (pastila freno para coche). Relativisht e hollë dhe kështu me radhë. Më e zakonshme është përkeqësimi i lëngut të frenave dhe pamjaftueshmëria e lëngut të frenave.
5. Çfarë e bën pedali i frenimit të kthehet mbrapsht kur unë shkel frenën?
Kur shtypet frena, pedali do të kërcejë dhe do të shtyjë këmbën. Disa automjete e hasin këtë rregullisht. Arsyet e këtij fenomeni janë: ABS e makinës funksionon normalisht, sipërfaqja e diskut të frenave dhe astarja e frenave është e pabarabartë dhe unaza e çelikut është e deformuar (këpucët e frenave të tamburit).
6. Cili ishte shkaku i “dështimit”?
Ka gjithnjë e më shumë incidente të dështimit të frenave në makina. Sipas raportimeve, pas hetimeve profesionale, aksidentet e prishjes së frenave ndodhin kryesisht në makina me zhvendosje të vogël. Për shkak se fuqia e motorit të një makine me zhvendosje të vogël është në thelb e pamjaftueshme, veçanërisht në verë, dhe moti është i nxehtë, ajri i kondicionuar në makinë është i ndezur dhe fuqia e dhënë nga motori vepron në frenat kur pronari në mënyrë të përsëritur shtyp frenat (për shembull, në një garazh të kundërt). Në pompën përforcuese, do të ketë një humbje të caktuar të efikasitetit, e cila do të çojë në dështimin e pompës përforcuese të frenave dhe fenomenin e "paqëndrueshmërisë së frenave".
7. Pse pedali kthehet në majë kur shkel frenën?
Edhe shumë pronarë të makinave e përjetojnë këtë situatë, sidomos kur frenojnë shpejt, ata gjithmonë mendojnë se pedali i frenave është kthyer në majë. Përballë kësaj situate, shumë pronarë makinash nuk dinë çfarë të bëjnë. Në fakt, ekzistojnë dy lloje situatash: njëra është sistemi. Astar i lëvizshëm pjesërisht i konsumuar. Kur makina frenon, sistemi ABS i makinës aktivizohet dhe pedali i frenave do të kthehet prapa. Një lloj tjetër i diskut dhe astar i frenave ka një sipërfaqe të pabarabartë, e cila gjithashtu mund të ndodhë kur unaza e çelikut deformohet. Në të dyja rastet, prodhuesit e jastëkëve të frenave të makinave (proveedores de pastillas de freno) rekomandojnë që të kontrolloni në kohë.
8. Cili është fenomeni i butësisë gjatë frenimit?
Shumë pronarë raportojnë, pse makina ime ndihet paksa e butë në frena? Me pak fjalë, ju mund të frenoni fillimisht këmbën dhe më pas nga fundi pasi këmba juaj të zbutet, gjë që të jep përshtypjen se makina nuk mund të ndalojë. Kjo është kryesisht për shkak se lëngu i frenave nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë, ka ajër në sistemin e frenave dhe ka mungesë të lëngut të frenave. Kur shfaqen probleme të tilla, prodhuesit e jastëkëve të frenave të automobilave duhet t'i kontrollojnë këto artikuj në kohë. Nëse këto janë normale, duhet të kontrolloni nëse koeficienti i fërkimit të jastëkëve të frenave është zgjedhur saktë.
9. Çfarë ju bën të ndiheni keq kur frenoni?
Krahasuar me zbutjen e frenave, ngurtësimi i frenave është gjithashtu një fenomen i zakonshëm. Kjo është për shkak se sistemi përforcues i frenave është kryesisht i asistuar me vakum. Kur motori nuk funksionon, pompa vakum e sistemit të frenave nuk gjeneron energji. Pa ndihmë, rrëmuja është natyrisht e rëndë. Nëse makina frenon veçanërisht fort ndërsa motori është në punë, përforcuesi i vakumit ka të ngjarë të ketë probleme (frenimi i shpeshtë gjithashtu mund të shkaktojë këtë fenomen).
Koha e postimit: Shtator-18-2024