Problemet e kalbjes termike dhe ablacionit

Kjo përfshin problemin e prishjes termike dhe ablacionit të pads të frenave. Recesioni termik i referohet temperaturës së lëkurës së frenave (ose diskut të frenave) në një farë mase, fenomeni i efektit të frenave bie ose edhe dështimi (kjo është mjaft e rrezikshme, makina nuk mund të ndalet aty ku nuk ka parajsë, kështu që temperatura kritike e recesionit termik është shumë i rëndësishëm), ndjenja e dukshme është se këmba e frenave është e butë, dhe atëherë si të hapni efektin e frenave nuk është e qartë. Temperatura termike e kalbjes termike të pads të ndryshme të frenave është e ndryshme, pads origjinale të frenave janë përgjithësisht 250 ℃ -280 ℃, dhe pads e mira të frenave duhet të jenë të paktën mbi 350 ℃, gjë që është më e sigurt që mund ta imagjinoni

Kur forca dhe koha e frenave vazhdojnë të rriten, temperatura vazhdon të rritet, atëherë materiali i brendshëm i jastëkut të frenave do të pësojë ndryshime kimike, duke rezultuar në ndryshime të strukturës molekulare që ndikojnë në efektin e frenimit, i cili është i ashtuquajturi ablacioni. Simptoma e ablacionit është se sipërfaqja e lëkurës është me shkëlqim dhe si pasqyrë, që është struktura e kristalizimit me temperaturë të lartë të materialit të jastëkut të frenave pas ablacionit. Pas prishjes termike dhe ftohjes, pads e frenave natyrisht do të rikuperojnë aftësinë e frenimit, por ablacioni nuk është i njëjtë, nuk është i rikuperueshëm. Pads e frenave Pasi ablacioni i aftësisë së tij të frenimit është pothuajse plotësisht i humbur, në mënyrë që të sigurohet që siguria duhet të trajtohet menjëherë, rasti i letër zmerile të lehta, e rëndë mund të zëvendësohet vetëm.