Problemet e prishjes termike dhe heqjes së jastëkëve të frenave

Kjo përfshin problemin e prishjes termike dhe heqjes së jastëkëve të frenave. Recesioni termik i referohet rritjes së temperaturës së lëkurës së frenave (ose diskut të frenave) deri në një masë të caktuar, fenomenit të rënies së efektit të frenimit apo edhe dështimit (kjo është mjaft e rrezikshme, makina nuk mund të ndalet aty ku nuk ka parajsë, kështu që temperatura kritike e recesioni termik është shumë i rëndësishëm), ndjenja e dukshme është se këmba e frenave është e butë, dhe më pas nuk është e qartë se si të shkelësh efektin e frenimit. Temperatura termike e prishjes së tabelave të ndryshme të frenave është e ndryshme, tabelat origjinale të frenave janë përgjithësisht 250℃-280℃, dhe tabelat e mira të frenave duhet të jenë të paktën mbi 350℃, gjë që është më e sigurt që mund ta imagjinoni.

Kur forca dhe koha e frenimit vazhdojnë të rriten, temperatura vazhdon të rritet, atëherë materiali i brendshëm i tastierës së frenave do të pësojë ndryshime kimike, duke rezultuar në ndryshime të strukturës molekulare që ndikojnë në efektin e frenimit, i cili është i ashtuquajturi ablacion. Simptoma e ablacionit është se sipërfaqja e lëkurës është e shndritshme dhe e ngjashme me pasqyrën, e cila është struktura e kristalizimit në temperaturë të lartë të materialit të jastëkut të frenave pas heqjes. Pas prishjes termike dhe ftohjes, jaskat e frenave do të rikuperojnë natyrshëm aftësinë e frenimit, por ablacioni nuk është i njëjtë, nuk rikuperohet. Pads frenave pasi heqja e aftësisë së saj frenimi është pothuajse plotësisht e humbur, në mënyrë që të garantohet siguria duhet të trajtohet menjëherë, rasti i letër zmerile të lehta, të rënda mund të zëvendësohet vetëm.