1. Frenoni kur shkoni tatëpjetë
Në përgjithësi, kur vozitni në tatëpjetë, të shkelni frenën e këmbës dhe të zhvilloni një zakon të mirë të përpjekjes për të frenuar. Sapo të zbuloni se ka një problem me tavolinat e frenave të makinës, duhet ta qetësoni dhe të mos bëni panik. Nëse shpejtësia nuk është shumë e shpejtë, provoni së pari të tërhiqni frenën e dorës për të parë nëse mund ta ulni shpejtësinë. Kur tërhiqni frenën e dorës, kini kujdes që të mos e tërhiqni shumë shpejt ose shumë shpejt. Nëse frena e dorës tërhiqet shumë shpejt për shkak të faktorëve të tillë si shpejtësia dhe inercia, litari i telit mund të prishet, kjo është e gjitha! Prodhuesit e jastëkëve të frenave të makinave rekomandojnë që sigurohuni që të ngadalësoni shpejtësinë dhe të tërhiqni ngadalë frenat e dorës deri në vdekje, kjo është mënyra më efektive, përndryshe ju lutemi gjeni një mënyrë tjetër.
2. Provoni të lëvizni poshtë
Nëse frena e dorës është e pasuksesshme, përpiquni të kapni marshin dhe të shihni nëse mund ta zhvendosni atë nga lart në të ulët. Kur mësuat të drejtoni makinën, duhet të keni mësuar të "me dy pedale" marshin përpara dhe prapa, apo jo? Ose në çfarë rrethanash mësuesi ju mësoi se si ta përdorni atë? Në fakt, kështu funksionon kur kapni marshin. Konkretisht, Big Foot godet përshpejtuesin, mbështet, pastaj godet gazin dhe më pas hyn. Sepse nëse nuk ka frena gjatë zbritjes, shpejtësia do të jetë gjithnjë e më e shpejtë për shkak të inercisë. Kutitë e marsheve kanë qenë të vështira për t'u hapur dhe mbyllur, dhe shumica e kutive të marsheve nuk mund të futen në marshin e ulët, me këtë metodë ka një rreshtim argjendi. Me vaj të madh të fusnotës, fshijeni sinkronizuesin me rërë dhe shtyni me forcë marshin e ulët për të ngadalësuar makinën dhe më pas bashkëpunoni me frenat e dorës për të ngadalësuar makinën në ndalesë.
3. Udhëtoni në anë të rrugës
Nëse nuk mund të futeni në ingranazhe të ulëta, mos u frikësoni. Shikoni me kujdes rrugën për të parë nëse ka ndonjë mal përreth. Sido që të jetë, kodra në të djathtë është e mirë (sepse ana e djathtë ju lëndon më pak, kështu që mund të mbroni veten sa më shumë që të jetë e mundur). Ngadalë drejtojeni makinën në anë të rrugës, kapeni fort timonin me të dyja duart dhe fërkojeni në kodër, por kini kujdes që të gërvishtni të gjithë trupin dhe kodrën, jo në të, në mënyrë që të mos jeni larg. vdekje! Sigurohuni që të përdorni të gjithë zonën e trupit në anën e djathtë për të prekur malin për të rritur fërkimin dhe për ta bërë makinën të ndalojë më shpejt. Ju lutemi vini re gjithashtu se timoni duhet të mbahet fort me të dyja duart për të parandaluar që timoni të lëkundet dhe të dëmtojë kockat e dorës.
4. Kini kujdes kur vozitni majtas
Nëse nuk ka majë në të djathtë, por ka një majë në anën e kabinës, mund të mbështeteni vetëm në të majtë. Në këtë pikë, duhet të keni kujdes që të mos mbështeteni vetëm në malin e vdekur, por të përkuleni pak dhe të goditni pak në mënyrë që makina të kthehet në rrugë, pastaj të anohet drejt malit dhe të tërhiqet. Shmangni mbështetjen te vdekja për të deformuar kabinën dhe për të lënduar veten.
5. Kërkoni pemë dhe lule
Nëse nuk ka male në asnjërën anë, varet nëse ka pemë në anë të rrugës. Nëse po, atëherë trajtimi është i njëjtë si më sipër. Nëse jo, kontrolloni nëse ka ndërtesa të tjera afër. Me pak fjalë, metoda, përafërsisht siç përshkruhet më sipër, është vetëm fleksibël në aplikimin e saj.
6. Një përplasje bishti është më e mirë se vdekja (Gjeni një makinë pa sedilje të pasme)
Nëse nuk plotëson asnjë nga sa më sipër, për shkak të shpejtësisë në rritje të makinës, është e pamundur të ndalosh për pak kohë dhe është e pashmangshme që në rrugë të hasësh mjetin përpara dhe rreziku të jetë më i madh. Në këtë kohë. Duhet të bie gjithmonë boria për të parë nëse automjeti përpara ka të ngjarë të kalojë. Nëse rruga e lejuar është mjaft e gjerë, ju lutemi kaloni atë fillimisht. Nëse nuk dëshironi, mos u shqetësoni. Do të godasë fort pjesën e përparme të makinës (por mos i godisni të mëdhenjtë, kjo do t'ju vrasë patjetër). Pasi të jeni goditur, mund të shkoni edhe disa herë të tjera derisa të ndaloni. Në këtë mënyrë, mund të mos jetë shumë miqësore, por është e rëndësishme ta mbani jetën të zënë.
7. Shkoni në tokë të butë dhe rërë
Nëse të gjitha kushtet e mësipërme nuk plotësohen, është në rregull të shkoni drejt. Vraponi së pari, ndoshta shkoni përpara! Atëherë gjithçka do të jetë në rregull. Nëse goditni një qoshe fatkeqe, kjo varet nga shpejtësia e makinës. Nëse jeni të sigurt për një rrezik, bëni më të mirën. Nëse shpejtësia është shumë e shpejtë dhe thjesht nuk mund të parakaloni, duhet të kontrolloni nëse ka një "ulje të butë". Nëse shtrati i rrugës nuk është shumë i thellë, dhe ka rërë dhe tokë të butë, thjesht nxitoni përpara, besoj se dëmi nuk do të jetë shumë i madh, të paktën më mirë sesa të rrokulliset.
8. Shiko përpjetë
Nëse ngjiteni në mal, problemi nuk do të jetë problem. Pasi të mblidhet vaji, nuk ka arsye për të ndaluar. Megjithatë, fabrika e jastëkëve të frenave të makinës rekomandon që në këtë moment t'i kushtoni vëmendje. Edhe pse marshi duhet të jetë përpjetë, duhet ta parandaloni që të rrëshqasë mbrapa. Kushtojini vëmendje lëvizjes së mjetit pas jush dhe përpiquni të vendosni drejtimin për të shmangur përplasjen me automjetin pas jush, nëse automjeti i mëposhtëm është relativisht afër, edhe nëse shtoni më shumë karburant, duhet të ndaloni pranë karburantit.
9. Zvogëloni mundësinë e humbjes së jetës
Nëse një aksident është i pashmangshëm, hidhni shpejt objektin e fortë jashtë. Gjithashtu, ju lutemi kini kujdes që të mos vendosni në makinë celularë, thika, stilolapsa, shishe parfumi, kanaçe pijesh dhe sende të tjera në makinë, përndryshe këto gjëra do të mbushen nga ju pas aksidentit.
Koha e postimit: Shtator-02-2024