Pads e frenave "të brishtë" në thelb, problemi i përket të njëjtit problem me "forcën e pamjaftueshme të ndikimit". Në procesin e frenimit të kamionëve të rëndë, forca e ndikimit është shumë e madhe. Nëse forca e ndikimit të oxhakut të frenave nuk mund të arrijë objektivin e kërkuar, është shumë e thjeshtë të prishesh. Përveç kësaj, nëse rrezja e brendshme e harkut të rreshtit të frenave nuk është mjaft në përputhje me rrezen e harkut të jashtëm të këpucëve të frenave, oxhaku i frenave do të prishet, mbase rrezja e harkut të brendshëm të oxhakut është më i madh se rrezja e harkut të jashtëm të oxhakut të frenave. Këpucët, e cila formon fenomenin e shtrëngimit në të dy skajet, është prishur lehtësisht.
Së dyti, "pamja e lirshme" e jastëkut të frenave poroziteti i jashtëm do të thotë që nga shfaqja e produktit, dendësia e të dhënave nuk është e njëjtë, dhe disa pjesë shfaqen të lirshme. Nëse kryhet një test fizik, do të konstatohet se ngurtësia e jashtme është e ndryshme nga ajo e pjesëve të tjera. Arsyeja është se ka flluska ose përzierje të pabarabartë të materialit në procesin e shtypjes së nxehtë. Produktet me defekte të jashtme klasifikohen si produkte jokonformuese dhe nuk mund të dorëzohen. Në funksionim, ajo do të ndikojë në intervalin e frenimit dhe do të shkaktojë zhurmë.
Ka shumë arsye pse jastëkët e frenave njoftojnë tingullin jonormal kur frenohen. Njëra prej tyre është se nëse frekuencat natyrore të këpucëve të këpucëve të frenave, pompës së frenave dhe aksesorëve të frenave në procesin e frenimit arrijnë një pikë të përbashkët, do të ndodhë zhurma. Për më tepër, nëse pads origjinale të frenave nuk kanë zhurmë, dhe pads e frenave të blera në treg do të sulmojnë zhurmën, mund të konfirmohet se kjo është përdorimi i pahijshëm i formulimit të produktit.
Nëse "grimcat sipërfaqësore" të lëkurës së frenave nuk janë të dhënat e mëdha të konfliktit të grimcave të përdorura në formulën e veçantë, grimcat do të shfaqen në sipërfaqen e produktit, dhe shpërndarja është e pabarabartë, dhe mund të konfirmohet se produkti është shkaktuar nga përzierja e pabarabartë ose trupat e huaj në procesin e prodhimit. Substancat që i atribuohen procesit të shtypjes së nxehtë i atribuohen produkteve jokonformuese.
Kur ricitoni jastëkët e frenave të daulleve të kamionëve të rëndë, nëse është e vështirë të futni thumba pas futjes së vrimave të para, mund të jetë e mundur vetëm të futni thumba me një forcë të madhe të jashtme ose të goditur, gjë që tregon se mbajtja e jastëkut të frenave është e pasaktë, dhe pas ricitjes së fortë, përqendrimi i stresit do të shfaqet në të dhënat e vrimës. Për shkak të durimit të dobët të të dhënave, Rivet do të bëhet në këtë pozicion pas disa qëndisje të frenave.
6. "Diametri i parregullt i vrimës" i bllokut të rreshtave të frenave Kur ricitoni bllokun e rreshtit të frenave të kamionëve të rëndë, nëse hapja e bllokut të rreshtit të frenave është i parregullt, kjo tregon se ekziston një problem cilësor i bllokut të rreshtave të frenave. Për shkak se diametri i parregullt i vrimës do të çojë në bashkëpunim të pabarabartë midis diametrit të brendshëm të vrimës së pasme të oxhakut të frenave të ngritur dhe diametrit të jashtëm të thumba, zona e kontaktit midis kokës së thumba dhe pjesës së të dhënave të konfliktit është e pabarabartë, dhe ajo do të ndodhë pas disa pushimeve të frenave.
Më sipër është që prodhuesit e jastëkut të frenave të makinave të ndajnë në përdorimin e pads të frenave duhet t'i kushtojnë vëmendje këtyre problemeve, ne i zotërojmë atë?
Koha e Postimit: Nëntor-04-2024