Mbushja e frenave në thelb "të brishtë", problemi i përket të njëjtit problem si "forca e pamjaftueshme e goditjes". Në procesin e frenimit të kamionëve të rëndë, forca e goditjes është shumë e madhe. Nëse forca e goditjes së veshjes së frenave nuk mund të arrijë objektivin e kërkuar, është shumë e thjeshtë të thyhet. Përveç kësaj, nëse rrezja e brendshme e harkut të astarit të frenave nuk është plotësisht në përputhje me rrezen e jashtme të harkut të këpucës së frenave, linja e frenave do të thyhet, ndoshta rrezja e brendshme e harkut të astarit është më e madhe se rrezja e jashtme e harkut të frenave astar. Këpuca, e cila formon fenomenin e deformimit në të dy skajet, thyhet lehtësisht.
Së dyti, "pamja e lirshme" e jastëkut të frenave, poroziteti i jashtëm do të thotë që nga pamja e produktit, dendësia e të dhënave nuk është e njëjtë dhe disa pjesë duken të lirshme. Nëse kryhet një test fizik, do të konstatohet se ngurtësia e pjesës së jashtme është e ndryshme nga ajo e pjesëve të tjera. Arsyeja është se ka flluska ose përzierje të pabarabartë të materialit në procesin e presimit të nxehtë. Produktet me defekte të jashtme klasifikohen si produkte jo konform dhe nuk mund të dorëzohen. Në funksionim, do të ndikojë në intervalin e frenimit dhe do të shkaktojë zhurmë.
Ka shumë arsye pse tabelat e frenave shpallin tingull jonormal gjatë frenimit. Një prej tyre është se nëse frekuencat natyrore të komponentëve të këpucëve të frenave, pompës së frenave dhe aksesorëve të frenave në procesin e frenimit arrijnë një pikë të përbashkët, do të ketë zhurmë. Për më tepër, nëse jaskat origjinale të frenave nuk kanë zhurmë dhe tabelat e frenave të blera në treg do të sulmojnë zhurmën, mund të konfirmohet se ky është përdorimi i pahijshëm i formulimit të produktit.
Nëse "grimcat sipërfaqësore" të lëkurës së frenave nuk janë të dhënat e konfliktit të grimcave të mëdha të përdorura në formulën speciale, grimcat do të shfaqen në sipërfaqen e produktit dhe shpërndarja është e pabarabartë dhe mund të konfirmohet se produkti është shkaktuar nga përzierja e pabarabartë ose trupat e huaj në procesin e prodhimit. Substancat që i atribuohen procesit të presimit të nxehtë u atribuohen produkteve jokonformuese.
Kur thumbani jastëkët e frenave të daulleve të kamionëve të rëndë, nëse është e vështirë të futni ribatinën pas futjes së vrimave të para, mund të jetë e mundur të futni ribatinën vetëm me një forcë ose goditje të madhe të jashtme, gjë që tregon se kushineta e tapave të frenave është e pasaktë, dhe pas thumbimit të fortë, përqendrimi i stresit do të shfaqet në të dhënat e vrimës. Për shkak të durimit të dobët të të dhënave, thumba do të bëhet në këtë pozicion pas disa brishtësisë së frenave.
6. “Diametri i parregullt i vrimës” së bllokut të astarit të frenave Kur thumba blloku i astarit të frenave të tamburit të kamionit të rëndë, nëse hapja e bllokut të astarit të frenave është e parregullt, kjo tregon se ka një problem cilësor të bllokut të astarit të frenave. Për shkak se diametri i parregullt i vrimës do të çojë në bashkëpunim të pabarabartë midis diametrit të brendshëm të vrimës së pasme të rreshtit të frenave me thumba dhe diametrit të jashtëm të ribatinës, zona e kontaktit midis kokës së ribatinës dhe pjesës së të dhënave të konfliktit është e pabarabartë dhe do të ndodhë pas disa ndërprerjeve të frenave.
Më sipër është pjesë e prodhuesve të frenave të makinave në përdorimin e pads frenave duhet t'i kushtojnë vëmendje këtyre problemeve, ne zotërojmë atë?
Koha e postimit: Nëntor-04-2024