D466 Blloqe frenash të frenave të pjesëve automobilistike origjinale me performancë të lartë me shumicë

Mbështesat e frenave janë një pjesë integrale e sistemit të frenimit të automjetit dhe përdoren për të rritur fërkimin për të arritur qëllimin e frenimit të automjetit. Mbështesat e frenave zakonisht janë bërë nga materiale fërkimi me rezistencë ndaj konsumit dhe performancë të temperaturës së lartë. Mbështesat e frenave ndahen në jastëkë të frenave të përparme dhe jastëkë të frenave të pasme, të cilat janë të instaluara në mbajtësen e frenave brenda kaliperit të frenave.

Funksioni kryesor i jastëkut të frenave është të shndërrojë energjinë kinetike të automjetit në energji termike dhe të ndalojë automjetin duke kontaktuar diskun e frenave për të krijuar fërkime. Meqenëse jaskat e frenave konsumohen me kalimin e kohës, ato duhet të zëvendësohen rregullisht për të ruajtur performancën dhe sigurinë e mirë të frenimit.

Materiali dhe dizajni i tabelave të frenave mund të ndryshojnë në varësi të modelit të automjetit dhe kushteve të përdorimit. Në përgjithësi, materialet e forta metalike ose organike përdoren zakonisht për të bërë jastëkë frenash, dhe koeficienti i fërkimit të tasave ndikon gjithashtu në performancën e frenimit.

Përzgjedhja dhe zëvendësimi i tabelave të frenave duhet të ndjekë rekomandimet e prodhuesit të automjetit dhe duhet të ftohen teknikë profesionistë për t'i instaluar dhe mirëmbajtur ato. Mbështesat e frenave janë një pjesë e rëndësishme e performancës së sigurisë së automjetit, prandaj ju lutemi mbani gjithmonë në gjendje të mirë për të siguruar drejtimin e sigurt.

Mbështesat e frenave A-113K janë një lloj i veçantë jasku i frenave. Ky lloj jastëku i frenave përdoret zakonisht në automobila. Me rezistencë të lartë ndaj konsumit, rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe efekt të mirë frenimi, mund të sigurojë performancë të qëndrueshme dhe të besueshme të frenimit. Specifikimet specifike dhe modelet e aplikueshme të tabelave të frenave A-113K mund të ndryshojnë, ju lutemi zgjidhni tabelat e duhura të frenave sipas llojit dhe nevojave të automjetit tuaj

Specifikimet e modelit të jastëkut të frenave A303K janë si më poshtë:

- Gjerësia: 119.2 mm

- Lartësia: 68 mm

- Lartësia 1: 73,5 mm

- Trashësia: 15 mm

Këto specifikime vlejnë për tavolinat e frenave të tipit A303K. Mbushjet e frenave janë një pjesë e rëndësishme e sistemit të frenimit të një automjeti dhe përdoren për të siguruar forcë frenimi dhe fërkim në mënyrë që automjeti të ndalojë në mënyrë të sigurt. Sigurohuni që të zgjidhni jastëkët e duhur të frenave për markën dhe modelin e automjetit tuaj, dhe t'i instaloni ato në një objekt riparimi automobilistik të miratuar nga ana profesionale. Zgjedhja dhe instalimi i tabelave të frenave është thelbësor për performancën e frenimit dhe sigurinë e automjetit tuaj, prandaj sigurohuni që të merrni masat e duhura për të siguruar funksionimin e duhur dhe sigurinë e sistemit tuaj të frenimit.

Specifikimet e jastëkëve të frenave janë si më poshtë: Gjerësia: 132,8 mm Lartësia: 52,9 mm Trashësia: 18,3 mm Ju lutemi, vini re se këto specifikime vlejnë vetëm për tabelat e frenave të modelit A394K. Mbushja e frenave është një nga pjesët kryesore në sistemin e frenimit të automjetit, i cili përdoret për të siguruar forcë frenimi dhe fërkim për të siguruar parkimin e sigurt të automjetit. Pra, kur blini tamponat e frenave, sigurohuni që të zgjidhni tabelat e duhura të frenave për modelin dhe modelin e automjetit tuaj dhe t'i instaloni ato në një dyqan riparimi makinash me njohuri profesionale. Zgjedhja dhe instalimi i duhur i jastëkëve të frenave është thelbësor për performancën e frenimit dhe sigurinë e automjetit tuaj.

1. Kërkoni dritat paralajmëruese. Me zëvendësimin e dritës paralajmëruese në kroskot, automjeti në thelb është i pajisur me një funksion të tillë që kur blloku i frenave ka një problem, drita paralajmëruese e frenave në kroskot do të ndizet.

2. Dëgjoni parashikimin audio. Jaskat e frenave janë kryesisht hekuri, sidomos pas shiut të prirur ndaj fenomenit të ndryshkut, në këtë kohë duke shkelur frenat do të dëgjohet fërshëllima e fërkimit, një kohë e shkurtër është ende një fenomen normal, i shoqëruar me afatgjatë, pronari do ta zëvendësojë atë.

3. Kontrollo për konsum. Kontrolloni shkallën e konsumimit të jastëkëve të frenave, trashësia e jastëkëve të rinj të frenave është përgjithësisht rreth 1.5 cm, nëse konsumimi është vetëm rreth 0.3 cm trashësi, është e nevojshme të zëvendësohen me kohë jaskat e frenave.

4. Efekti i perceptuar. Sipas shkallës së reagimit ndaj frenimit, trashësia dhe hollësia e jastëkëve të frenave do të kenë një kontrast të rëndësishëm me efektin e frenimit, dhe ju mund ta përjetoni atë kur frenoni.

Ju lutemi që pronarët duhet t'i kushtojnë vëmendje zhvillimit të zakoneve të mira të drejtimit në kohë të zakonshme, mos frenoni shpesh fort, kur drita e kuqe, ju mund të relaksoni mbytjen dhe të rrëshqitni, të zvogëloni shpejtësinë vetë dhe butësisht të shkelni frenën kur ndaloni shpejt. Kjo mund të zvogëlojë në mënyrë efektive konsumimin e jastëkëve të frenave. Përveç kësaj, duhet të kryejmë rregullisht një kontroll të trupit në makinë, të eliminojmë rreziqet e fshehura të drejtimit, në mënyrë që të shijojmë argëtimin e jetës së makinës.

ai arsyeton zhurmën jonormale të tabelave të frenave: 1, jaskat e reja të frenave zakonisht jaskat e reja të frenave duhet të futen me diskun e frenave për një periudhë kohe, dhe më pas tingulli jonormal do të zhduket natyrshëm; 2, materiali i bllokut të frenave është shumë i vështirë, rekomandohet të zëvendësohet marka e jastëkut të frenave, blloku i frenave të forta është i lehtë për të dëmtuar diskun e frenave; 3, ekziston një trup i huaj midis jastëkut të frenave dhe diskut të frenave, i cili zakonisht nuk ka nevojë për mirëmbajtje, dhe trupi i huaj mund të bjerë jashtë pas funksionimit për një periudhë kohore; 4. Vidha e fiksimit të diskut të frenave humbet ose është dëmtuar, e cila duhet të riparohet sa më shpejt të jetë e mundur; 5, sipërfaqja e diskut të frenave nuk është e lëmuar nëse disku i frenave ka një zakon të cekët, ai mund të lëmohet dhe i lëmuar, dhe aq më i thellë duhet të zëvendësohet; 6, jastëkët e frenave janë shumë të hollë jastëkët e frenave më të hollë, disk i frenave bluarëse në planin e pasmë, kjo situatë për të zëvendësuar menjëherë jastëkët e frenave më lart do të çojë në tingull jonormal të jastëkëve të frenave, kështu që kur tingulli jonormal i frenave, së pari duhet të identifikoni shkakun, merrni masat e duhura

Situatat e mëposhtme krahasohen me jastëkët e frenave dhe koha e zëvendësimit është zakonisht më e shkurtër. 1, konsumi i tastierës së frenave të shoferit të ri është i madh, frena shkelet më shumë dhe konsumi natyrisht do të jetë më i madh. 2, konsumi automatik i bllokut të frenave automatike të makinës është i madh, sepse ndërrimi manual mund të bllokohet nga tufë, dhe ndërrimi automatik varet vetëm nga përshpejtuesi dhe frena. 3, shpesh me makinë në rrugët urbane në rrugët urbane të konsumit jastëk frenave është i madh. Për shkak se shpesh dilni në rrugë në zonën urbane, ka më shumë semaforë, ndaloni dhe shkoni dhe më shumë frena. Autostrada është relativisht e qetë dhe ka relativisht pak mundësi për të frenuar. 4, shpesh ngarkesë të rëndë të ngarkesës së makinës frenave jastëk humbje. Në rastin e frenimit me ngadalësim me të njëjtën shpejtësi, inercia e makinës me një peshë të madhe është e madhe, kështu që aq më i madh kërkohet fërkimi i tastierës së frenave. Përveç kësaj, ne mund të kontrollojmë gjithashtu trashësinë e jastëkëve të frenave për të përcaktuar nëse ato duhet të zëvendësohen

Forma e frenave të automjetit mund të ndahet në frenat e diskut dhe frenat e daulleve, jastëkët e frenave ndahen gjithashtu në dy kategori: disk dhe daulle. Midis tyre, jastëkët e frenave të daulleve përdoren gjerësisht në kazanin e frenave të modeleve të klasës A0, i cili karakterizohet nga çmimi i lirë dhe forca e fortë e vetme e frenimit, por është e lehtë të prodhohet prishja termike kur frenohet vazhdimisht, dhe struktura e tij e mbyllur nuk është e favorshme për vetë-testimi i pronarit. Frenat e diskut mbështeten në efikasitetin e tyre të lartë të frenimit dhe përdoren gjerësisht në sistemet moderne të frenimit, vetëm flasim për tabelat e frenave të diskut. Frenat e diskut përbëhen nga një disk frenash i lidhur me timonin dhe kapëset e frenave në skajin e tij. Kur shtypet pedali i frenave, pistoni në pompën kryesore të frenave shtyhet, duke krijuar presion në qarkun e vajit të frenave. Presioni transmetohet në pistonin e pompës së frenave në kaliperin e frenave përmes vajit të frenave, dhe pistoni i pompës së frenave do të lëvizë nga jashtë dhe do të shtyjë tastierën e frenave për të shtrënguar diskun e frenave pas presionit, në mënyrë që tastieri i frenave dhe frena fërkimi i diskut për të zvogëluar shpejtësinë e rrotës, në mënyrë që të arrihet qëllimi i frenimit.

(a) zëvendësimi i tavolinave origjinale të frenave të makinës, i shkaktuar nga faktorë njerëzor

1, mund të ndodhë që riparuesi të ketë instaluar jastëkun e frenave dhe kur të hiqet, mund të shihni se sipërfaqja e tastit të frenave ka vetëm gjurmë fërkimi lokale. Në këtë pikë ju mund të hiqni dhe riinstaloni dyqanin 4S.

2，Pas vozitjes për një periudhë kohore, papritmas u dëgjua, kryesisht për shkak të gjërave të vështira në rrugë, si p.sh. rërë, mbetje hekuri, etj. kur shkelni frenën, me ç'rast mund të shkoni në dyqanin 4S për pastrim

3, për shkak të problemit të prodhuesit, si një lloj blloku i fërkimit të bllokut të frenave është i papajtueshëm, veçanërisht gjerësia e bllokut të fërkimit, disa prodhues midis devijimit të madhësisë mund të arrijnë tre milimetra. Kjo bën që sipërfaqja e diskut të frenave të duket e lëmuar, por tastieri i madh i frenave gjithashtu do të tingëllojë nëse është i montuar në diskun e frenave me të cilin është fërkuar tastieri i vogël i frenave. Në një rast të tillë, së pari duhet të CD-ja, nëse jo CD-ja mund të udhëtojë për një periudhë kohore, dhe kështu gjurma nuk do të kumbojë pas ndeshjes.

(2) materiali i jastëkut të frenave dhe faktorë të tjerë të produktit të shkaktuar nga zhurma

(2) materiali i jastëkut të frenave dhe faktorë të tjerë të produktit të shkaktuar nga zhurma

Nëse materiali i tastierës së frenave është më i vështirë dhe më i keq, siç është ndalimi i përdorimit të jastëkëve të frenave që përmbajnë azbest, por disa prodhues të vegjël ende prodhojnë dhe shesin jastëkë frenash që përmbajnë asbest. Mbështesat e frenave gjysmë metalike pa asbest, megjithëse kilometrazhi është i gjatë, i favorshëm për mbrojtjen e mjedisit dhe shëndetin e njeriut, por materiali është i fortë dhe jaskat e frenave prej azbesti për shkak të materialit të butë, shpesh edhe nëse ka gërvishtje në diskun e frenave nuk do të bjerë zilja, dhe frena ndihet e butë, nëse ky është rasti i zërit, mund të zëvendësoni vetëm filmin e ri.

(3) Zhurma jonormale e jastëkëve të frenave të shkaktuara nga dëmtimi i disqeve

Disku i dëmtimit i referuar këtu i referohet diskut të lëndimit në rastin e sipërfaqes së diskut të frenimit të lëmuar dhe të sheshtë, përveç bllokut të frenave që shtrëngon trupat e huaj në procesin e drejtimit dhe shkaktohet nga përzierja e pabarabartë në procesin e prodhimit të prodhuesit. Tani disku i frenave për arsye të kostos, ngurtësia është shumë më e vogël se më parë, gjë që çon në jastëkët e frenave gjysmë metalike që janë veçanërisht të lehta për të dëmtuar diskun dhe për të prodhuar tinguj jonormalë.

(4) Tingulli i parregullt i jastëkëve të frenave i shkaktuar nga skorja ose rënia e bllokut të fërkimit

1, Një kohë e gjatë frenimi është e lehtë të çojë në skorje ose të bjerë. Kjo situatë është kryesisht në zonat malore dhe autostradat shfaqen më shumë. Në male shpatet janë të pjerrëta dhe të gjata. Shoferët me eksperiencë do të përdorin frenimin me pikë në zbritje, por fillestarët shpesh frenojnë vazhdimisht për një kohë të gjatë, kështu që është e lehtë të shkaktohet heqja e skorjeve të çipit, ose shoferi shpesh udhëton më shpejt se shpejtësia e sigurt kur vozit në autostradë. Në rast emergjence, freni i pikës shpesh humbet funksionin e tij dhe duhet të frenojë vazhdimisht. Ky lloj frenimi i gjatë shpesh bën që çipi të heqë skorjen dhe të heqë bllokun, duke rezultuar në zhurmë jonormale të tastierës së frenave.

Nëse kaliperi i frenave nuk kthehet për një kohë të gjatë, kjo do të bëjë që temperatura e tastit të frenimit të jetë shumë e lartë, duke rezultuar në përkeqësimin ablativ të materialit të fërkimit ose dështimin e ngjitësit që rezulton në zhurmë jonormale.

Pompa e frenave është e ndryshkur

Nëse vaji i frenave nuk zëvendësohet për një kohë të gjatë, vaji do të përkeqësohet dhe lagështia në vaj do të reagojë me pompën (gize) në ndryshk. Rezulton në tingull jonormal të fërkimit

(6) Fija nuk është e gjallë

Nëse njëri nga dy telat e tërheqjes me dorë nuk është i gjallë, do të bëjë që tasti i frenave të jetë i ndryshëm, atëherë mund ta rregulloni ose zëvendësoni telin e tërheqjes me dorë.

(7) Kthimi i ngadaltë i pompës kryesore të frenave

Kthimi i ngadaltë i pompës kryesore të frenimit dhe kthimi jonormal i nënpompës së frenimit do të çojnë gjithashtu në zhurmë jonormale të tastit të frenimit.

Ka kaq shumë arsye për unazën jonormale të tabelave të frenave, kështu që si të trajtojmë unazën jonormale të tabelave të frenave, para së gjithash, duhet të analizojmë se çfarë lloj unaze anormale të situatës dhe më pas përpunimi i synuar.